保时捷BOXSTER电脑ECU升级

lenny

保时捷一直以绝对的优势占统治着全球的跑车市场。集多项顶尖科技于一身，传承了日耳曼人的造车理念。
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ｂｏｘｓｔｅｒ是保时捷车系的入门级跑车，以超炫的外形和相对较低的价格得到了很多车友的青睐。但是由于马力较低，即使车身很轻也不能满足驾驶者的需求，改装是唯一能改善这一瓶颈的办法。现在，我们就对这一台2.7的ｂｏｘｓｔｅｒ进行第一步改装作业，就是最简单的ＥＣＵ升级！！


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* y/ X& O( x4 `: b. c第一步我们先要取下汽车的ＥＣＵ，他被安装在后行李箱里面
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开工

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拆下后面的卡扣，翻开柔软的内室，就可以看到ＥＣＵ了



  ^; e  c* O( C( X/ r4 V1 n5 J! [拔下线组，拆掉三个螺丝，很轻松的取下电脑，相对于997容易很多
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还是ｂｏｓｃｈ公司的系统，
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! j! E2 o& g* [8 \3 {5 i- L车子虽然比较先进，但是电脑仍然属于第一代ＥＣＵ，需要拆卸晶片

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拆开盖子的螺丝，映入眼帘的是两颗处理器和一个存储器。

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就是它了，所有的控制程序都在这个芯片里面




! U% G& M5 ~% ], A$ z( \: L9 I做好隔热处理之后，用热风枪取下它


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然后这边要在电脑上面加装ic-chiptuning的解码座，这是老外专为第一代电脑设计得防盗版系统，所以如果没有这个解码座的第一代电脑改装基本可以断定为盗版软件，
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另一边需要用专门的ｉｃ读取器读出原车的控制程序
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之后我们把得到的程序传至瑞士，那边的工程师会根据中国的油品以及驾驶者的需求进行重新编程，这个过程要四十分钟，要对上万个地址码进行重写编写。之后将经过测试的程序传给我们。我们再用同样的设备写回芯片里面！
旁边刚好有一个奔驰ｓｍａｒｔ的电脑也在升级。



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/ P- m" Z6 V0 P9 t! t$ }3 ~然后把做好新程序的芯片焊接到刚刚装上去的解码座上面，这样ＥＣＵ升级基本完成，等一下装回车上就可以试车了
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焊接工艺非常重要，好在师傅已经做了很多年，烧焊水平可见一流,呵。。
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这是瑞士ic-chiptuning提供的参考数据，马力和扭矩增加的没有涡轮增压车型那么大，有些担心效果。
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6 v/ x  |% m/ o' V) q7 m/ q+ F路试，使用ＧＰＳ卫星定位系统进行0-100和0-400的测试。

" o* ?5 B. p3 F7 u$ z  D未升级以前测试结果是0-100　7.2秒，也许是驾驶问题或是路面问题，没有达到官方的6.9秒。升级之后测试为6.6-6.9秒，效果不错，切身感受是油门变得更加灵活，换挡时的冲击变得微乎其微，明显感到推背感变强，因为路上车子较多，所以没办法做0-400测试，但是后来老外发来邮件告知，建议测试0-400，因为扭矩增大之后车子的后轮会出现比以前更久的打滑情况，这样会影响0-100的时间，并且说明，行车电脑需要2-3日的自我学习过程，之后效果会更加明显。
由此看来，升级ＥＣＵ是有必要的，有效果的，以后更换进排气系统之后，再进行免费的ＥＣＵ调试，相信可以做到升功率一百匹！！！！！！！

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好作品