|
车主对爱车大改其实都有恐惧心理,特别是豪车级别。但其实好的改装不会伤车,而且同样可以做到与原车的内饰和汽车电子完全整合。佛山至上汽车音响改装的悍马H3,在不改动原车内饰外观的大前提下,升级音响系统,得到了车主的认同。
0 r5 c3 n* N- ? o3 `( b6 _: B; `/ T: [; h' z
4 }) }$ q& P( B: b3 `9 }/ n
这辆悍马H3的原车音响前后声场喇叭均采用两分频设计,而在车厢后更有外置的功放和独立的低音,但是这些器材的质素及功率都无法胜任重放高品质音乐的要求。原车的喇叭都非常普通,难以胜任高质量重放声音的要求。原车前声场的高音喇叭单元安装在A柱上,而后车门也同样有独立的高音单元,为改装带来了不少的便利,改装的喇叭单元可以安装在原位,不用改变原车的内饰,同时可以获得比较理想的声场效果。
$ v9 w4 h X0 w
$ j" I) Q' |& m: c
8 j6 t3 T; {+ g$ b8 d6 |3 {
" n* [4 j% T8 h' E' Y8 a) w6 e1 q' ^* ^( b
前声场改装选用具有很高性价比的德国RS竞赛系列SPL165两分频套装喇叭,中低频饱满有力,高频甜润清晰,线条感特别强,能将乐器的质感刻画得丝丝入扣,额定功率为60W,而最大功率达到120W,可以说是既能听又能炸的全能选手。
3 d( x( o/ d) N) _4 `. n$ u* n- x" c. f8 t! _
% [% H$ s" u- S' O1 [* s( d 在A柱原车高音位装上德国RS SPL165的高音喇叭单元。
, |! I2 }5 W- {4 P7 H! M* }
4 ^ F, v8 p3 R) |5 n8 c% h# S" L |. d* m; { e7 g2 s
7 j3 `" w5 C9 F, ~+ E
后声场喇叭选用了DLS R6A两分频套装喇叭,对声音的表现力也非常不错。喇叭安装在原车位置,同样也做好防水制振措施。
5 n8 G$ Z, X4 `' y7 {- p. h5 C1 g5 _' I1 b( ]4 K
6 n9 N2 T1 U7 m) y: ~9 }
( {4 |$ a2 z8 S! u3 e1 D' C 低音喇叭是美国K牌的CVR8,低音箱体采用补型箱设计安装在原车低音的位置。由于原车只有功放输出的高电平信号由于推动喇叭,为此加装了一个歌剧世家HTL460的信号处理器进行信号电平及阻抗的转换,使之与加装的功放相匹配。歌剧世家HTL460信号处理器是一个具有4路高电平输入,6路低电平的有源高转低,并且具有智能开机控制线输出功能,能控制功放自动跟随音响主机开、关机。虽然具有如此强大的功能,但其身躯却非常娇小,以至于安装师傅把它“隐身”在了原车功放后面。
$ |# t# x4 [, C% z8 ~+ W$ Y% {2 ]$ j. C7 V: T4 Y; K [
功放选用了一台阿尔派PDX5五路D类功放,安装在副驾的座椅底下,非常节省空间。
9 g1 ~6 {' O8 t9 I) O `8 g2 N- F$ P, t8 `
: O5 a3 s3 G+ k$ V7 ~! R$ g
由于低音采用补型箱设计,所以对原车的宽大空间没有一点影响。其实,悍马H3的车厢空间相对于绝大部分的小车来说,都显得非常宽大。但是车主除了对音响质量有较高的要求外,还非常看重原车外观及空间的保留,所以我们选择了以上表面上看起来非常简洁的改装,如果不仔细看还不一定留意到改装的痕迹。但是内里,音响的质素却有了脱胎换骨的提升,无论是听流行歌曲,还是劲爆串烧,都有不错的表现。! I8 P6 ?% i: B0 ]' _
: J" I8 c7 U( }( t- G
悍马H3器材配置
~5 f1 ?' N& I8 m7 A9 i, N 转换器:歌剧世家HL460 一个
- i9 f ^/ S/ q! ? C 前声场喇叭:RS Audio SPL165一套
. m8 c8 e7 _1 o' V4 i 后声场喇叭:DLS R6A 一套
. d/ r- K+ a* z 低 音 喇叭:K牌 CVR8 一只& V% }- F+ U0 n( T& ~# k
功放:阿尔派 PDX-5 一台
* C4 F1 M/ ]5 C* E 隔音:美特静 |
|