|
车主对爱车大改其实都有恐惧心理,特别是豪车级别。但其实好的改装不会伤车,而且同样可以做到与原车的内饰和汽车电子完全整合。佛山至上汽车音响改装的悍马H3,在不改动原车内饰外观的大前提下,升级音响系统,得到了车主的认同。
" ?1 z1 z4 Z7 ?' G& w4 I% m% ?/ |% p. t; L4 O. u+ P# G
- O1 x2 v U# D" C
这辆悍马H3的原车音响前后声场喇叭均采用两分频设计,而在车厢后更有外置的功放和独立的低音,但是这些器材的质素及功率都无法胜任重放高品质音乐的要求。原车的喇叭都非常普通,难以胜任高质量重放声音的要求。原车前声场的高音喇叭单元安装在A柱上,而后车门也同样有独立的高音单元,为改装带来了不少的便利,改装的喇叭单元可以安装在原位,不用改变原车的内饰,同时可以获得比较理想的声场效果。3 V- b1 k" q# Z1 {3 g$ U% \& {7 \( Q
* M+ ~+ S/ x& s. V8 D% `
7 r' M: \! d) e
; A, m( y$ h0 _! W8 u
9 b; I+ ~4 W6 g4 K5 P0 o( g 前声场改装选用具有很高性价比的德国RS竞赛系列SPL165两分频套装喇叭,中低频饱满有力,高频甜润清晰,线条感特别强,能将乐器的质感刻画得丝丝入扣,额定功率为60W,而最大功率达到120W,可以说是既能听又能炸的全能选手。
0 N6 @4 Z9 i" X6 ^& q: P
1 f) S9 u! A. A2 X( y% W# Y
/ m; H/ {. a r! a 在A柱原车高音位装上德国RS SPL165的高音喇叭单元。
) m2 ^. O; P% n6 W' [3 m4 t: s1 c5 U) j0 M) |/ i8 B7 L
d6 D4 Z* w5 {/ [: l+ y
6 e$ }. m. T& x4 L3 x2 ]! S; Y5 u 后声场喇叭选用了DLS R6A两分频套装喇叭,对声音的表现力也非常不错。喇叭安装在原车位置,同样也做好防水制振措施。
* D8 J( M3 C. L, ?: ^( h
9 v7 C2 f- z6 Z2 R5 i5 M( B# r8 g2 L Y7 a' I2 C8 f8 O
; @$ T; r: t1 T! K/ U 低音喇叭是美国K牌的CVR8,低音箱体采用补型箱设计安装在原车低音的位置。由于原车只有功放输出的高电平信号由于推动喇叭,为此加装了一个歌剧世家HTL460的信号处理器进行信号电平及阻抗的转换,使之与加装的功放相匹配。歌剧世家HTL460信号处理器是一个具有4路高电平输入,6路低电平的有源高转低,并且具有智能开机控制线输出功能,能控制功放自动跟随音响主机开、关机。虽然具有如此强大的功能,但其身躯却非常娇小,以至于安装师傅把它“隐身”在了原车功放后面。. Z/ a% ] M1 f K3 ^' h( v L
) |& h( P/ d! E0 p7 T' \/ T' s
功放选用了一台阿尔派PDX5五路D类功放,安装在副驾的座椅底下,非常节省空间。
" Z4 K+ g+ @ J! k. f( T# J' P9 l' P) g+ k
4 F0 O3 u7 b' [& u& {4 z 由于低音采用补型箱设计,所以对原车的宽大空间没有一点影响。其实,悍马H3的车厢空间相对于绝大部分的小车来说,都显得非常宽大。但是车主除了对音响质量有较高的要求外,还非常看重原车外观及空间的保留,所以我们选择了以上表面上看起来非常简洁的改装,如果不仔细看还不一定留意到改装的痕迹。但是内里,音响的质素却有了脱胎换骨的提升,无论是听流行歌曲,还是劲爆串烧,都有不错的表现。; S- q" j+ X4 t
$ ~: M5 z! A/ D
悍马H3器材配置# @3 V! |, W3 ^ b+ ^; J4 b
转换器:歌剧世家HL460 一个
, x+ f1 Z) x! z$ A 前声场喇叭:RS Audio SPL165一套% Q7 j( C5 Q+ q( I, }2 F+ U) O
后声场喇叭:DLS R6A 一套
5 d6 r1 r! f, _2 @- ~0 k$ | 低 音 喇叭:K牌 CVR8 一只
" Z( W- v$ y; n' B9 V) ~ 功放:阿尔派 PDX-5 一台9 a7 h# |, L1 g- a( p
隔音:美特静 |
|