|
不得不说,英菲尼迪G37四门版是一部实力非凡的中级车,相信328匹的马力在国内50万的原厂车中无出其右,这样一部性能著称的高档车想必也是改装店的常客,对于G37来说提升动力部分的改装途径可以说多种多样,但在此之前,整车的制动性能和安全性能也是必须要考虑进去的。此前一段时间,英菲尼迪因为刹车抖动问题,被不少车主朋友所诟病,除此之外,1700多的车重和大马力等因素也对刹车系统构成了不小的压力,所以对于G37来说改装刹车也就成了其他改装项目之前的必修课。想换一套高性能刹车,17寸的原厂轮圈必然无法满足要求,所以为了完整保留胎压检测(TPRS)系统,定做一套重量轻,强度高的锻造轮毂就成了不错的选择。VQ37VHR这颗心融合了日产多项先进技术,不论在高转或是低转时都有强的动力发挥,然而原装排气系统对其来说有一定限制,为了挽回这部分动力,可以直接更换一套全段排气系统,但比较经济务实的办法是重新焊上两个尾鼓。
: [( ]6 _, `: ]* Z/ N3 _8 b
, E: m" V) p. l 升级部件包括 19寸锻造轮毂、 米其林舒适胎(245 40 R19)、 AP7040六活塞刹车+355碟(前)、 AP7600四活塞刹车+330碟(后)、REMUS尾鼓(内回压鼓)、304不锈钢四出排气嘴。
# L1 l. j% Q& s7 N) Z" _" \. |0 ?/ T; ]
5 M2 v! u8 s f6 m. e. I) N. d
- a6 f* M8 I; M; W# P5 k0 U; P; }% H9 B: |9 s7 v/ O$ e
$ _ o# W) o* Y+ U* m* p% }- d, u* ~: b
|
|