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“下压力穿身而过”的第7代三菱Evolution赛车改装案例。动力方面,原厂2.0升涡轮增压4G63发动机扩缸至2.2升,内部进行了一系列的强化,喷油嘴改为1000cc喷量,再通过其他周边套件的辅助,使这辆车的最大动力输出达到了700awhp(四驱轮上马力),整车质量为1250公斤。
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传动系统方面,这辆车还更换了一台6速序列式变速箱,竞技双片式离合器,限滑差速器等来提高动力传输能力。制动系统,前轮为ALCON 6活塞卡钳,搭配365mm制动盘,后轮为GREX 4活塞卡钳,搭配AP 320mm制动盘。OZ Alleggerita HLT 18寸轮圈担当动力的最终传递者,把动力毫无保留就传送给型号为285/30 R18的邓禄普Direzza 03G H1半热熔轮胎。
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6 z( O3 R. g7 w3 G) a 通过在底盘中部开口,并在驾驶室内安装导风管,并打通后备箱,这样设计可以为底盘分担部分空气,加快流经底盘的空气流速,使得车身下部的压力进一步降低,利用与外部大气压的压力差,可以把车身牢牢的压在地上。使车辆行驶更加稳定,提高车辆操控极限。9 G* v; [5 C. @% k3 w- E9 h
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