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车主黄先生:车起步好多了,特别是三档,明显感觉动力跟以前不一样,尤其拐弯,很好。
' Y/ u# Y. x: ^2 G 孙经理:黄哥啊,你要实话实说啊,我想听实话。) D2 l) H: B3 s
车主黄先生:“我说的就是实话,动力确实提升了~~”
7 a v3 g& L' J( v) L1 G7 ?" U; R 孙经理:“那就好,那就好"悬着的心放下了。
. t1 ]/ h: t* q8 z% ?8 U- Z以上的对话,是艾森辛集运营中心孙经理和车主黄先生的对话,事情的起源还要追溯到辛集店没有开业之前的5月2号。辛集店迎来了心急的车主,而这具有历史性的纪念意义便是第一辆火红色的长城炫丽1.3L。6 L) X) {5 X$ A' {( i/ e
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/ D* n3 }7 k8 v% r孙经理面对这第一个客户,着实的激动一把之余还有些紧张,激动的是在总部学习培训、店里又筹备了这么久,终于可以自己动手升级车辆,紧张的是怕这第一回难免会不熟练。# P. f: @, J' q
反正不管怎样,孙经理按照艾森总部这边的规定,一板一眼的丝毫不敢马虎的开始了动工。+ x# o5 ~7 \' V5 E+ `- s
第一步:了解车主情况,对于车主和升级的要求有个初步的了解。+ E7 m: X% A3 V9 B( D; e
车主黄先生对自己的爱车太了解了,起步肉、拐弯动力不足这些毛病,他很无奈的说道,“那是一点招儿也没有啦。”
( |4 e* t: ^' M* W! n$ h- M第二步:升级前试车并检测故障码,对于车子的情况有个把握,对于升级的要求也有个详细的了解。/ Z: @3 }6 a. _. M/ p9 y5 a& s
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通过OBD2检测信息
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孙经理试完车反馈道,“果然是传说中的那么肉,深踩油门2-3秒车才有反应。难怪车主这么心急,知道咱们当地有店了,立刻过来升级。”' O2 f: W0 r6 L/ X# D- s
车主听完孙经理的感受也自嘲了一下:“别的朋友也这样说,唉,长城这车就这样,哈哈。” 黄先生觉得升级一下ECU如果可以解决爱车这个毛病的话 ,还是可以尝试一下的。1 H' f- g5 p9 C- x8 j: J- m
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炫丽搭载的是长城自主研发的GW413EF 1.3L、汽油发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛米的最大扭矩输出,拥有较好的持续加速性,最高时速可达每小时160公里以上。同时配合两极催化和EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准,具备升级欧V的潜力,而ECU升级的潜力也很大哦~~- d7 o/ @& p' w7 k7 c& B0 f K8 H
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第三步:随后就是拆电脑看版本型号,以及升级的方式。+ K0 Y9 D8 E5 c' |$ I
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0 H0 Y% n1 y% c! Q2 P 炫丽的核心系统——电脑版,采用BOOT的模式,进行升级。6 }4 B2 R6 u! j: W+ _: [" M, l% b9 f, [
第四步:读取程序,发送到国外进行一对一的的精准调校。这个时候孙经理的神经也跟着紧绷起来了。! n7 ^4 H' z* Y
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第五步:程序从国外传回来之后,进行试驾。9 d" U- |3 \7 ^- P5 ]
2 P/ n/ h" J. t3 x& x “因为上传的时候时间太晚了,第二天国外把数据才发回来,虽然前前后后的升级算是用了1天多,但是大家还是非常高兴。现在我最担心的还是效果如何,我们认为好没用,得从车主嘴里说出来的真实效果才有用。”孙经理这样实在的说道。( e! X+ L8 n& e7 w; N
升级完后,车主反馈,“油门非常灵敏,也不用深踩油门了,以前三档拐弯动力总是衔接不好,现在很流畅,动力确实比以前强了,不承认都不行,呵呵。”& ?; p# R, d% H8 } j
说再多也无益,我们直接上数据:* n1 Y0 N; a. K" X( B, B" a
原始马力:92HP原始扭矩:118NM4 Z# c3 w( Y U6 E- b7 o
* P2 s6 u' E X艾森马力:104HP艾森扭矩:131NM/ e% r* s4 a" P4 w) |+ x
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炫丽这款就像宣传语说的那样:从内到外都透着炫彩与靓丽,其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置,处处透着精美。而如今升级之后也充满了活力!真正的炫丽夺人!
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0 J( A- n4 n& F6 [$ s 在此也希望辛集店一如既往、秉承艾森专业的技术、优质的服务为辛集及周边车主提供ECU升级服务。 |
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