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车主黄先生:车起步好多了,特别是三档,明显感觉动力跟以前不一样,尤其拐弯,很好。6 }' n& u' |) F% `
孙经理:黄哥啊,你要实话实说啊,我想听实话。
. ]' d! g. T7 w8 h1 E, N( F8 c% P 车主黄先生:“我说的就是实话,动力确实提升了~~”
" ^& `/ F" E9 P. [+ h# C* W 孙经理:“那就好,那就好"悬着的心放下了。
3 ?; L6 F1 d. ~8 q; D2 h. _以上的对话,是艾森辛集运营中心孙经理和车主黄先生的对话,事情的起源还要追溯到辛集店没有开业之前的5月2号。辛集店迎来了心急的车主,而这具有历史性的纪念意义便是第一辆火红色的长城炫丽1.3L。
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6 @0 e+ h' f1 z/ e孙经理面对这第一个客户,着实的激动一把之余还有些紧张,激动的是在总部学习培训、店里又筹备了这么久,终于可以自己动手升级车辆,紧张的是怕这第一回难免会不熟练。
, j- j+ c9 s7 M反正不管怎样,孙经理按照艾森总部这边的规定,一板一眼的丝毫不敢马虎的开始了动工。
( ^( o! l; Q9 D第一步:了解车主情况,对于车主和升级的要求有个初步的了解。
3 ^* F4 J+ ]/ l3 m车主黄先生对自己的爱车太了解了,起步肉、拐弯动力不足这些毛病,他很无奈的说道,“那是一点招儿也没有啦。”
9 l; \* L5 M* @% O- x1 g. V2 }+ t第二步:升级前试车并检测故障码,对于车子的情况有个把握,对于升级的要求也有个详细的了解。% L" T( v) n8 |: T+ }4 i( V4 F
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, @3 ?- V2 h& J* W 通过OBD2检测信息
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孙经理试完车反馈道,“果然是传说中的那么肉,深踩油门2-3秒车才有反应。难怪车主这么心急,知道咱们当地有店了,立刻过来升级。”. _# I2 L0 q+ D- X- l& ]# B4 i* D
车主听完孙经理的感受也自嘲了一下:“别的朋友也这样说,唉,长城这车就这样,哈哈。” 黄先生觉得升级一下ECU如果可以解决爱车这个毛病的话 ,还是可以尝试一下的。2 T, y2 I1 q: A5 X4 y2 q$ K
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炫丽搭载的是长城自主研发的GW413EF 1.3L、汽油发动机在4200转/分钟和5200转/分钟的区间范围内可以达到115牛米的最大扭矩输出,拥有较好的持续加速性,最高时速可达每小时160公里以上。同时配合两极催化和EOBD系统的运用使得炫丽的排放水平在同级车型中率先达到了欧Ⅳ环保标准,具备升级欧V的潜力,而ECU升级的潜力也很大哦~~1 m0 @: ?3 r; I5 C
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第三步:随后就是拆电脑看版本型号,以及升级的方式。
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炫丽的核心系统——电脑版,采用BOOT的模式,进行升级。
4 [) {: Y7 P2 s4 H2 C 第四步:读取程序,发送到国外进行一对一的的精准调校。这个时候孙经理的神经也跟着紧绷起来了。
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第五步:程序从国外传回来之后,进行试驾。1 s) A* Z# {; f: {
: g7 \- ], Y+ G “因为上传的时候时间太晚了,第二天国外把数据才发回来,虽然前前后后的升级算是用了1天多,但是大家还是非常高兴。现在我最担心的还是效果如何,我们认为好没用,得从车主嘴里说出来的真实效果才有用。”孙经理这样实在的说道。6 n2 W+ Q* a$ e$ P p
升级完后,车主反馈,“油门非常灵敏,也不用深踩油门了,以前三档拐弯动力总是衔接不好,现在很流畅,动力确实比以前强了,不承认都不行,呵呵。”
" \. N& p3 `# b/ q/ f2 j) x4 [. j' j! b说再多也无益,我们直接上数据:
0 P* y: g8 K% Z, O' o3 d原始马力:92HP原始扭矩:118NM3 Q8 s* ]0 A" I2 U o( x& p1 d
2 v: L9 M5 Z& V7 X% R/ |0 ^# H艾森马力:104HP艾森扭矩:131NM
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9 K$ G: {- P; U) p, v. a 炫丽这款就像宣传语说的那样:从内到外都透着炫彩与靓丽,其时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置,处处透着精美。而如今升级之后也充满了活力!真正的炫丽夺人!' b, B: S. B! T6 u7 F( ^! g
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1 t1 @# A9 _8 Y! u 在此也希望辛集店一如既往、秉承艾森专业的技术、优质的服务为辛集及周边车主提供ECU升级服务。 |
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