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斯巴鲁XV是从翼豹基础上发展而来的一款全新跨界车型，观表时尚、运动，定位偏向于城市用途。其跨界元素在外观上到处都有体现：从前看仍像一款轿车，侧面像升高了的旅行车，车尾则完全成了SUV的味道。前后护板、包围、车顶行李架这些跨界元素一样也不少，梅花形风格的轮毂更是外观一大亮点，给人全新的感觉。与惊艳的外表相比，XV的内饰设计要朴实许多，科技性配置比较丰富。动力方面，斯巴鲁XV全系仅装配了一款2.0升水平对置的自然吸气发动机，就动力而言实在没有太多突出地表现。操控性方面的表现则不愧为一辆斯巴鲁的车，底盘整体调校偏硬朗，前麦弗逊式加后双叉横臂式独立悬架，也造就了不错的舒适性。还有一个标准配置，就是斯巴鲁家族性的AWD全时四驱系统。
7 r# m; N% D5 Q$ n. \ 斯巴鲁XV的发动机和LinearTronic无级变速箱配合默契，日常驾驶平缓操作的情况下，发动机会始终保持一个较低转速，节省燃油的同时噪音也比较小。操作稍一激烈的话，为了方便提速，转速会明显上升，噪音也随之而来。此外就是匀速行驶时的胎噪声。可以挑重点处理一下后备箱内和车门隔音，挡火墙部位以及车内前排的脚下底板隔音。( z6 u" q5 \( F9 m h/ G: J4 h, f' |
6 J- _" t; U6 C5 {车子开进施工场，做好严密保护措施3 P3 i) g3 g4 I' l
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车头同样需要做好良好的保护$ N) U ] t0 d+ n; D% g( \+ O8 B
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内饰同样需要做好保护& [/ c/ f2 Q* m4 O
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这是准备上场的大能隔音材料之--吸音王，具有良好的吸音吸热功能
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大能的蓝金刚与大能的隔音隔热垫材料
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" E2 G+ P3 V6 L# T) F1 D大能知名的专利产品，大能低频王--具有高效性隔绝中低频噪音的作用
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' {& S& k% i$ I( @, [5 g* e: R这是未作隔音前的斯巴鲁XV引擎盖/ f. q/ X1 ~& ? S# X
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施工流程
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2 x* ]! _- Q0 S7 f5 w: C9 o$ f8 O: v最后覆盖一层大能引擎盖覆膜，能有效隔音隔热
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/ a0 }" W0 e, d根据叶子板胎噪特性，通过‘减震、隔音、隔热、吸音’四种不同方式进行针对性有效处理* y3 _: e4 Z) a! H
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" u$ M7 m/ g3 L) y+ M未作任何隔音前的门板，只有一层简单的塑料薄膜，只能起到简单的防水作用
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5 R9 k- U/ ? c* F门皮外侧的两大维修孔会造成严重的‘声短路’
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首先内侧条形贴上减震板，类似湖面‘水纹’原理，从共振点中心往外不断抑制削弱共振
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+ Z! q( f$ k5 u/ `外层紧密贴上一层大能蓝金刚减震板，形成密封箱体效果，避免‘声短路’明显提升音响效果/ \% |! M$ U7 |! H9 m& g0 X: G
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3 G# G8 q" C2 O( k3 ]施工材料最好是纯丁基橡胶，粘性好，不轻易脱落5 t" T+ v$ B* l6 U7 `6 _
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拆开地板位置可以看到，XV没有作任何的车身铁皮减震! y; h# m1 k* _1 d
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4 {3 J/ M. B# C根据师傅施工经验，针对性的在车身地板位置贴上减震板，科学高效减震
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第二层满铺大能的低频王材料，在地板位置形成一个坚固的屏障，隔绝各种胎噪、发动机噪音、路面噪音- C3 a6 Q) \7 {7 L; j8 m- n
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! l3 w ^' r" k& d; hXV的尾箱不是很大，一个备胎的位置就占据了‘大半壁江山’; `# u, L% }2 b, g
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. B- m; Q* p* [. o u2 t: m师傅在这个位置紧密贴上一层减震板，起到加固铁皮、抑制共振作用) J# s1 G7 J' c
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5 N' e \3 L; i( ~) Q3 Q第二层满铺大能的吸音王、吸音王是一种闭口腔+开口腔的材料，更容易锁定中高频噪音
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3 k4 r/ B% G, c$ k% \) b在其他位置同样放置大能的低频王
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$ O3 @1 p( h, t6 I专业的施工当然有专业的仪器进行检测，这是噪音分贝仪。
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$ F; J6 L) z0 H) k2 e施工前的综合噪音分贝值: \' O! B. m- @( u% w c3 s2 _; d
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施工后的噪音分贝值
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狗仔卡
发表于 2013-10-31 10:14:07
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