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这款车车主是给车改过气的,询问工程师烧气的改ECU是否有效果。
, `. {: l3 f6 i$ B4 x! j 其实对于这种不是出厂的时候只能烧气不能烧油,而是后期改过的情况,ECU升级是可以提升烧油时候的动力的,并不影响效果。
) H O; R- `6 H$ h( Y& _1 D* Y- s! N确定升级后,工程师拆下电脑进行升级前的检测。
) @/ R- N$ A7 S* s' C 给标签来个特写
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8 d0 l1 Z( Q' n) O& t 电脑全图! s& P( b2 k' p4 D: ^0 J9 x, \
, B4 h1 X3 X( I5 k3 t 电脑底端特写(看似很多电脑底端长得差不多,但是是有区别的哦)。# F4 c: T5 h* M% t; K
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那么他们的作用是……(有图有真相,你懂的):9 |9 K6 @% z; g
2 B- u3 a' p0 b 看看电脑拆开后里面的样子:
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这里郑重声明,上面一个个黄颜色的东东,是电脑上面的接线,您看仔细了,不要误认为是干脆面渣子,吼吼~: e" d! Q, x2 c; H6 D$ k
电脑拆开,即可连接设备进行程序采集了。
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9 I$ ~2 O! K# E% L6 |2 e2 ` 这种升级模式需要放大镜看仔细,密密麻麻的电脑原件一不小心稍微焊接错误,电脑就Game over了。7 \9 B6 d/ g/ M/ }
下图这个角度可以清晰看见设备与电脑是如何连接的,仔细看看,每一个针头都对应到每一个点上,叫他“探针模式”够形象吧?7 c; k/ Q3 I' _% U
注意细节,上面有艾森(AESCN)标识的,专业无处不在,更在于细节。, n0 K) j& X8 b2 q6 k9 o# d
6 Y$ s4 ], {, h 连接完毕,开始读取,走你……~~有兴趣扣扣5137零零Oo6~~
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' e! e5 o9 O8 s2 r' Q 程序读取后提交总部,发到国外调校。8 M5 t) N( P2 X
此处省略等待程序的细节……
" |+ K# A8 x$ I; `4 |7 B 经过2小时的漫长等待,程序回来后往车里写。' k, J' h- ~1 m: ^0 U" o8 E$ G
程序写入,进行检测后,宣告升级完成。
# z3 |( s/ u& A3 e" W8 ?( a 升级前后数据比较:. b3 P$ T2 g, K6 I5 _
原始参数:马力174HP,扭矩225NM
7 y% G Q% E: q 艾森效果:马力192HP,扭矩245NM
$ o0 M5 n6 s$ A' Y1 C等一切就绪之后。车主激动的说:上来,咱俩去试试。真的能感受到车主期待了许久的那份心情。
. o; v' A. {7 H: g0 n$ d$ G 一脚油门,走咯……。坐在副驾驶的工程师看着车主越试越激动,就知道车主会很满意。看着试车快要结束,问车主“怎么样?”,车主兴奋的说“不错!不错!尤其是后段动力比较明显,大概发动机在3000转左右动力就能爆发出来,比我凭空想象的还好。ECU升级效果确实不错,等回去跟朋友推荐你们,肯定会带朋友再来的。” |
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