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改装涡轮之前做过很多作业,要求其实也很简单, 稳定。其实以我的认知来讲,稳定就代表非常成功, 加装涡轮增压,动力肯定是有质的提升,至于到底是200还是220匹,我觉得对我来说意义不大。 何况西安也没有可用的马力机去拉实际改装效果。5 x1 \3 l' A9 f$ O+ ]8 v; Z5 ~
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过程对于不明真相的tx是无聊的,对我来说是充满挑战和各种乐趣及烦恼的。但是这些东西汇聚到一起,我觉得值得。我喜欢喝茶,偌大的车间,只有一辆车,所有的人都在围绕这辆车工作,关起厂门,没有任何打扰,那就从这杯茶开始
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配置其实很简单,2 F+ g, O; D$ U% _
TDO4的涡轮本体,
2 s5 k& t) ~: n7 t 铸铁头焦,# [9 g! w8 j3 Z
全车进气管路5 W- `2 |6 W. i' Q2 d6 @# N b# K
中冷器& R. O, A3 s# S% k+ c
油冷管路1 g \' q) o) [
油冷器。% k4 S, Y1 s, N0 P5 p2 t7 |
SCT电脑+动力程序。! \1 U! m' L' e, S5 d, i
以及无数的努力。: D7 Y7 N( T1 B ?3 Y& P0 C
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+ o: b9 Z9 u7 W U0 n 涡轮套件,以及在后面静静等待涡轮加身的小福。
# E& o- u: j: e$ u6 N. E 涡轮套件,部分内容5 r1 R: _' U: v6 s1 d% D
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改装本身就是在改变原有成熟的部分,提高其性能,或者使其性能更加接近于物理极限。无论多专业的改装厂商,多名头大的改装商家,再改每辆车时都不尽相同。尤其是一些细节。! K+ C! q# y5 w: g' [
下面这张图片是涡轮头焦及涡轮本体" P5 \' c/ k) i5 E
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中冷,油冷,还有部分硅胶管堆积在一起,我其实不喜欢彩色的硅胶管, 我希望这些东西都是黑色的。# w! |5 \* `: @
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9 m% e( H$ R% n 全车进气系统,增压系统管路, 铝制。
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排气头段1 e9 N G& r7 N6 p/ L# ~
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/ B( F" ~8 v5 |3 D 这次车子要放一周,加了涡轮,外观也要焕然一新,外观上以前的损伤全都处理一下,前杠,叶子板,后杠,后叶子板,很多地方
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; Z- |) ~* \/ f. n/ H7 k6 r5 K2 L4 X+ _ 组装涡轮部件
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开始拆卸原车头焦
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头焦+涡轮基本组装完成3 S' k, B, r2 O8 ]2 B l
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原车头焦的样子
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SAMCO硅胶链接管特写
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# d- r9 o& M. O. V2 ]8 y$ S 机油冷却底座: d8 q4 \- `3 [' `" g
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' J& E) g0 U* n% o- I4 f 安装涡轮油冷管
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机油冷却散热器 J8 f- Y2 \. z- F
; }5 S$ M1 k1 G1 |0 H3 `3 Z- L
+ k/ _) |* x- F
中冷器# \0 F# P/ ?9 v
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" k" I2 B, Z) z& z5 Z# c* H 全车份硅胶密封链接管
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' a$ ~9 }! j! F0 D& m3 v2 @) Q1 c. H
全车气管集合0 D6 f$ t4 }5 f7 B% h8 {+ f7 G
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" h) [* \. u2 i5 B 隔热材料. }2 w# y6 J2 Z* v
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石棉的, 有玻璃纤维,包相关管道时都是全副武装,手上先套塑料袋,然后再带工作手套,防尘口罩也上了。这个东西沾到身上可不舒服。4 z, `: c3 K i( b
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. _7 l/ v$ o; J* W, z; D9 h 泄压控制伐5 u* c- I6 R0 v: Q/ u( ?
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这个泄压阀经过测试很是强大, 在压力达到设定值之后,能够自身泄压,同时给涡轮本体上的拉包提供足够压力,涡轮本体也同时进行泄压,有了这个神器,只要控制好泄压值,那就没有任何问题了。+ k6 {0 t0 H) z. K$ I0 B
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另附不明真相的围观群众
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1 m5 Z$ c$ s" y& C5 ~ 感谢此同志陪伴我到深夜,直到当日完工
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, V1 C2 ^) E2 T 涡轮压力监测表
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涡轮加身。
; p: Z6 b! `: o' S+ j" I 喝杯茶休息一下
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* {- e( W5 {9 z/ y: d# V6 A6 o+ u* g 管路再加工9 i# W( |/ s6 H9 k4 M. o
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初步排布管路
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' G3 _- z* o) u) _8 z5 c+ P- b* x4 z 初步排布管路. N) d% f& J: T/ n% @
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# s/ a( ]( y8 u" P/ U" b% O 初步排布管路. ^5 O# k. D7 A! S8 @$ c8 R8 v
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中冷位置的初步确定5 G+ b$ I( f- N4 s
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