福克斯1.8MT涡轮增压改装，附详细改装心得及体会

dinglang

       改装涡轮之前做过很多作业，要求其实也很简单， 稳定。其实以我的认知来讲，稳定就代表非常成功， 加装涡轮增压，动力肯定是有质的提升，至于到底是200还是220匹，我觉得对我来说意义不大。 何况西安也没有可用的马力机去拉实际改装效果。
9 l5 f* m' y! q" T1 F1 v
       过程对于不明真相的tx是无聊的，对我来说是充满挑战和各种乐趣及烦恼的。但是这些东西汇聚到一起，我觉得值得。我喜欢喝茶，偌大的车间，只有一辆车，所有的人都在围绕这辆车工作，关起厂门，没有任何打扰，那就从这杯茶开始
- e. U6 }5 [% h" R
. P9 F& M! X2 q' z# o4 }5 e       配置其实很简单，
       TDO4的涡轮本体，
       铸铁头焦，
       全车进气管路
) C# K' a' s/ F! b       中冷器
       油冷管路
       油冷器。
* R% [+ ~$ u7 ?! |5 d) [% F       SCT电脑+动力程序。
       以及无数的努力。
2 V( H% M. T* Q# X) C: s7 Z, D

       涡轮套件，以及在后面静静等待涡轮加身的小福。
/ |  p0 |5 V* [       涡轮套件，部分内容

. x6 u. V- E1 r+ a+ }' e4 d       改装本身就是在改变原有成熟的部分，提高其性能，或者使其性能更加接近于物理极限。无论多专业的改装厂商，多名头大的改装商家，再改每辆车时都不尽相同。尤其是一些细节。
      下面这张图片是涡轮头焦及涡轮本体
3 \9 N3 J. \9 c

1 `7 i3 I& W4 m, I. ~       中冷，油冷，还有部分硅胶管堆积在一起，我其实不喜欢彩色的硅胶管， 我希望这些东西都是黑色的。
4 Q8 C- Z" C. U4 o8 T% R1 G' y

5 T. e" k) e0 O/ N       全车进气系统，增压系统管路， 铝制。

8 Z( i5 U# ]6 a$ ^6 Y  z       排气头段
) F$ |2 E, ]2 L# [& I- C

1 ^5 f; G' U$ v3 s  q0 F       这次车子要放一周，加了涡轮，外观也要焕然一新，外观上以前的损伤全都处理一下，前杠，叶子板，后杠，后叶子板，很多地方
, I4 j5 u0 B; t- ]2 M: V" W
( `0 m6 H+ @9 @: C

( y$ ~7 g7 i/ T0 ]       组装涡轮部件
" p7 K. r' K) F& W8 }
6 A6 s+ T8 r8 @6 s

6 f2 d% X2 ^( Z2 \! ^       开始拆卸原车头焦

0 P( l  i" I6 g! }1 u# _! W7 a/ ^* }

. M6 H" b4 E( }. }, ~+ m       头焦+涡轮基本组装完成

       原车头焦的样子

  A! w$ A6 e& [! \: m       SAMCO硅胶链接管特写
/ a& C; t1 g1 }, i  }
+ N! t* o- U% N- @! B- h2 A

' J, o% O, X) Y. z& t) C       机油冷却底座

       安装涡轮油冷管
6 C6 y7 j# k5 J$ @

       机油冷却散热器

: A3 `7 e4 x9 f. t5 ^, d       中冷器
' S. q) C% J3 ?0 a. p
- \* _; p* b' o/ v% Z) f3 `4 D

       全车份硅胶密封链接管

7 m+ j* b+ F% Y) O; }

       全车气管集合

5 Y5 G5 L* S; r  M

       隔热材料
3 @: Z3 i9 r4 c$ b6 X4 y' ~
/ C' m" m4 N& g" q6 j4 Z

       石棉的， 有玻璃纤维，包相关管道时都是全副武装，手上先套塑料袋，然后再带工作手套，防尘口罩也上了。这个东西沾到身上可不舒服。
0 w2 E! {7 _- f( g& L

, k; W$ P9 D1 A4 p4 }: B. g& Y# l       泄压控制伐
/ F: N3 x+ i5 y6 o6 E4 v  D

       这个泄压阀经过测试很是强大， 在压力达到设定值之后，能够自身泄压，同时给涡轮本体上的拉包提供足够压力，涡轮本体也同时进行泄压，有了这个神器，只要控制好泄压值，那就没有任何问题了。

       另附不明真相的围观群众

+ Z& V: v$ m, H1 ~3 M
9 o: E' ^( p( `

% a  j) U; _  j. E. E  M, q# ?       感谢此同志陪伴我到深夜，直到当日完工
/ Q2 K  D% U, ~9 p; M6 z) z

/ H  a9 N0 ~2 Y" n" [4 o! v/ ^6 \" k       涡轮压力监测表

       涡轮加身。

, E6 x& b% t2 q" X       喝杯茶休息一下

, i$ @( x& i) i9 q! O+ Z       管路再加工
/ w" R7 E( t* R. n2 P+ R9 F

       初步排布管路

  }' R$ t2 v' o! R- T+ W9 V8 [$ w

1 d3 r5 X: {; K6 I. s, r6 j       初步排布管路

8 ^6 @% N1 u2 F6 z0 u7 A3 f) F       初步排布管路

* ]; Q" _* r$ K" N6 ]: @6 e( J3 n

/ x3 A& y( F5 U1 S0 o. [       中冷位置的初步确定
  n" F& a! G/ C- Z# M# b8 B. I3 U

; n% K9 |) ?/ Y, P+ c# q) t& g