Jeep指挥官绞盘安装

放羊的牧马人

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   作为一款越野车指挥官算是出类拔萃的，马力强劲，外表粗狂大气，看到他的第一眼就被征服，当你真正了解他时才发现并没有想象中的那么强悍，承载式车身就是致命的硬伤，翻山越岭少不了掉链子，关键时刻就没辙了，就想着装个绞盘，朋友是开修理厂的，在他那里帮忙弄得，在此分享改装过程，希望能对指挥官车友加装绞盘有所帮助，感谢伙计们的帮助，有些过程没有亲自经历，有部分照片是朋友提供的，所以细节不够完善亲各位轻砸， 上图   

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俗话说兵马未动粮草先行，准备工作的做扎实，测量前的准备工作。拆下水箱护网和前外杠。

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　大灯、雾灯线束拆卸时要注意、用对方法很容易就拿下来了，切忌用“蛮力”；

  
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承载式车身在这就暴露出了它的不足，至少我是这么觉得，用薄钢板冲压成型的前杠略显单薄，不得不考虑找多处受力点固定，这就增加了不少设计和施工的难度；开始测量······

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1 G( d$ l7 D4 O4 d 非常霸气的拖车钩

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　 测量完毕，下一步就是设计、出图；保险杠与水箱之间的空间不足，无法安装绞盘，作为越野车不能以牺牲接近角为代价去安装绞盘，所以保险杠下方安装的想法直接杀掉，外露式安装不美观，综合下来只有从保险杠下手，截断保险杠，用绞盘支架代替前杠，这就要求设计合理，保证它的强度不能低于原车杠的强度，所以设计是整个过程最关键的部分， 为此先做了一套样品，调试和修改之后再次出图，力争完美。

试装样品
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　试装效果还是挺不错的，孔位非常精确，接下来就是从外杠上开导绳器的安装孔位，这个定位很麻烦，一个不小心外杠就废了

　经过反复的测量和修改最终的设计图纸问世了·····
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　接下来就是加工了，要经过激光切割、冲压折弯、焊接打磨、喷砂过塑等多种工序，才能修成正果·····
　  5mm厚的45#钢板 ，激光切割保证其高精确度 ，冲压折弯，好多冲压的师傅一看我们的材料，就来一句话，你得是要造坦克，汽车上能用的上这么结实的料？？绞盘的功能不就是救援和自救，极端恶劣的环境下要经得住几吨的拉力，材料上绝对不能马虎，为此付出的代价就是跑遍了大大小小的加工厂，不是机子太小无法折弯就是折弯的精度不过关，废了九牛二虎之力才把这个问题给解决了，由于时间紧迫，没拍下加工的过程。
5 u  [% a7 b7 ]  机床加工
" n; o* @9 i6 A7 V  J) G7 Y; F4 s　 接下来就是焊接，这焊功深感满意 ，就是焊接师傅的脾气太大，被骂成孙子了，但凡有能耐的人脾气都挺火爆吧！

. q+ I' t, e5 I  N0 a& ?   喷塑前的调试，打孔
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喷塑时没在场，没有喷塑过程有点遗憾，颜色是性感的沙漠黄,可惜没拍出效果·····接着上图

! D2 b( M2 G6 M0 Q迫不及待地装车
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