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起亚这个品牌起源与现代,起亚和现代同是现代集团一员,前几年韩国车在国内的销量基本上. s: h- S5 b2 T9 g
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靠伊兰特这类车型存活,原因就是外形不时尚,动力不强劲,只能靠便宜来走量,自从有了全球
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. y. E+ |1 B5 d0 m0 H7 W7 Z9 \: Y; f大牌设计师以后,起亚和现代纷纷抢夺不少汽车市场,也证因为这个起亚也开始走家族脸谱,今天
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) U+ ^( c: A! r }3 @升级的主角起亚K3从韩国出生的一员英俊小生,虎啸前脸熏黑大灯日间行车颇有十足攻击力/ {8 c+ q8 _1 B) _0 ~2 _
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车主王先生是张家口人,在鄂尔多斯创业的年轻小伙,当年也从事汽车维修和养护工作,也算同行$ S# S+ D: l% Y1 F" I. ]
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起亚不论那一款车内饰几乎都差不多,这样在设计上节省不少经费,但是给人感觉塑料感太强
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* Q( P* ^2 |! Y$ m/ @ H% R8 c同样汽车铭牌,记录车辆详细信息,车辆识别代号、发动机型号、输出功率以及出厂日期
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- q5 @! f# h7 E本次升级方式,同样是BOOT模式,不过不同的是这次起亚K3 ECU是从远道鄂尔多斯邮寄来的
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: q: K. g/ u$ L3 R( i' x: `焊接好线缆,选择对应型号,开始读取ECU程序,然后打包发往德国总部后台,等待数据调教2 W0 H) H- y! J" F) V. m- C
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起亚K3采用博世ME17.9.11.1,和起亚K2 1.6L的ME17.9.11有些不同,所以等待时间3个多小时5 E% N9 ^$ Y; o6 ]$ v
6 P1 y' d$ Y7 `数据传回写入车内,然后密封好原车ECU防止进水,写好快递单号,准备最快方式邮寄到车主
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手中,起亚K3 1.6L ECU经过3个多小时优化输出马力可以到145马力,扭矩也达到峰值175牛米
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- H8 ?/ R$ m5 o; F, A% B轻松驾驭车辆从ECU开始。4 D" j e5 r3 ]- e6 J5 M$ \4 D
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