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" [! }( t0 l! J 『日产350Z的变速器』 此辆350Z的进气系统上,原车的进气风箱被完全拆除,改装成著名的美国KN冬菇。这种造型冬菇头一般的空滤,能够在360度全方位地进行吸如新鲜空气,并且它的油脂层、环氧基表面处理滤网、离子布构3层特殊构造会很好地过滤外来空气,将污垢灰尘阻隔在外面,且吸入发动机内的空气干净且流量增加。
" B4 W& T" F4 N' f1 @) {& C 在KN冬菇的上部,还配套安装了一个隔挡水滴和热空气的碳纤维护板,保证开外式吸气安全稳定。排气方面,当然选择了日产汽车御用改装厂NISMO的高性能产品。这款NISMO运动排气系统更好释放了发动机的性能,并给驾驶者带来了美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上,带有NISMO标识,从后面看真是酷极了。" c' ~; x" N1 ^& G+ u6 A L
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『日产350Z的发动机』 发动机舱内,还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度,并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有,水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。8 {0 f( x6 u! y
对于拥有日系高性能跑车的车主而言,轮圈的选择是绝对不能马虎的。这款来自日本RAYS,VOLK RACING系列编号GT-C FACE-1的银色轮圈,可完全展现独特身份。19英寸的轻量化设计,不会对行驶的运动性能带来过分负担,同时简洁5辐造型亦惹人偏爱。但是我一直认为原厂350Z的轮胎是其最大的缺陷,弯道之中非常不听话,切入弯道速度稍快,轮胎就开始尖叫提醒你它出现了滑动,这让我立刻胆小起来,生怕继续加速会出现车辆失控现象。车主为其改换为马牌CSC2轮胎。
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4 T3 {; s" J) r2 i2 H9 z 『日产350Z的运动姿态』 通过反复几次制动测试,我们发现此辆350Z的前、后轮轮圈内,改装的两套美国NEX出品6活塞刹车系统也是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化的不错选择,其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型,材质散热快,延展性佳,不易有造成漏油的裂痕。/ d% i+ f, B; [' z8 |% o% K
它采用对向活塞不对称的不同直径特殊设计,3个活塞的直径分别为 32mm、36mm、40mm,可让制动力呈现出更线性,更强劲的表现。最终其冷态制动距离为40.85m,热态制动距离为42.36m,这一成绩在这10辆跑车中独占鳌头,这完全要归功于强大的前后轮制动系统和抓地力出众的轮胎。 |
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