马自达3 1.6L艾森ECU升级，如此“狂野”的一抹红

当风筝遇上风

【ECU升级加盟】
     今天的主人公是一台来自苏州的马自达3 1.6L.对于具有近百年历史的马自达来说，浓厚的历史底蕴也是其吸引众多车主的原因之一。外形张扬艳丽的大红色也为其增加了一股狂野的色彩，同样，它的“内在”在同等排量的车型中，也是不容小觑的！

     车主吕先生是个“汽车通”，对汽车方面的了解可以媲美汽车专业人士。他是这样评价他的这款马自达3的：“其实说真的，1.6L的车型动力比较一般，但是起步还可以，提速也行，超车比较快，但是发动机噪音明显，而且60-80码加速不给力，开过之后觉得它比较适合女士代步。”

     带着这些问题，吕先生咨询了艾森总部的工作人员，对ECU进行了一个全方位的了解。通过工作人员的介绍，吕先生选择了艾森进行此次ECU升级服务，希望通过艾森专业的技术调校改善一下爱车的动力，使它更加的“狂野”。接到吕先生的要求，总部技术总监直飞苏州，亲自为吕先生的爱车进行服务。提升动力既然是我们的强项，那么首先杨工程师对吕先生介绍了一下这款车的升级前后动力对比，
     原始马力：107HP 原始扭矩：146NM
     艾森马力：119HP 艾森扭矩：159NM
     对于这样的直观对比，吕先生对这个空间的提升表示非常满意， 升级过程吕先生全程观看，表示自己虽然对汽车算是了如指掌，但是对于ECU方面的知识仍是李先生的盲点。对吕先生来说，这不仅仅是一次升级服务，更是一次学习的过程。

     负责此次上门服务的杨工程师作为艾森的技术总监，碰上了吕先生这么一位“汽车通”，两个人更是相见恨晚。吕先生对于艾森非罐头式改装，而是把程序发送到国外由工程师进行调校的模式表示很高的赞许，艾森这样做不仅是为了保护车主的汽车电脑，更是希望把最优质的服务带给广大车主。同时也希望车主在今后升级的时候，要认准程序，切莫盲目升级。
    马自达3采用的是日系专用设备，目前国内ECU升级大部分偏欧系车型，对于大部分的美系、日系市场都有很大的空白，艾森是国内唯一可以升级欧系、日系、韩系、美系、国产等全系车型的连锁机构。

升级后大概一周左右，总部对吕先生进行了回访，得到了一下反馈：
升级顾问：吕先生，升级之后跑了多少公里？有没有上高速试一圈啊？
吕先生：大概行驶有800公里左右，高速是肯定要去的！
升级顾问：升级之后，转速在多少的时候能达到峰值？
吕先生：之前在2200转的时候发力，现在1750转有个小发力，2100转左右发力。一直持续到4800
升级顾问：这个得试一下，每台车都是不一样的。所以升级之后，在500-700公里的时候 得拉拉高速的。那功率，扭矩上面感觉呢？
吕先生：是的，我也能明显的感觉到引擎在发力上跟以前完全不同！
在此再一次的感谢吕先生能够信任并选择艾森，祝吕先生用车愉快！