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斯柯达、帕萨特、途安改ECU
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& ?: Z3 b8 Y: K& ]- N3.大众三款很熟悉的车型了,斯柯达,帕萨特,还有途安。大众这三款车型ECU改装的有很多,老款的涡轮发动机了。虽然是老款发动机,但是对于1.8T这款,应用的车型实在是太多了。随着奥迪和大众的新型发动机生产以后,老的1.8T发动机将慢慢的退出市场。2 n8 b: L& j* l- X3 v
继续看作业。' y8 B; l# P2 O# O6 W5 P9 G
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+ @, D; Z# c: j6 E6.斯柯达和帕萨特属于轿车型。途安是多功能用车。% B/ s+ |3 v9 T
车后部基本没有多少可以介绍的了,因为这三款车在日常生活见的太多。
e1 K' |1 Q" g' {3 H途安是最安全的多功能车,这个大家也都知道。斯柯达91年被大众收购的一个品牌,现在做为大众旗下一个子公司来运营的轿车品牌。
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9.三款发动机,帕萨特和途安的发动机均为老款110KW的,而斯柯达使用的1.8TSI的发动机功率则为稍高的118KW。
( j3 H9 j8 v! n+ [5 w2010款的帕萨特则使用了CED型号的发动机。最高功率达到120KW。
. j% C4 }6 [" q- N2 b0 R8 N% Q两款发动机升级以后提升的功率不一样。' \# h8 r$ N+ Y) P- c# H
三台车可以使用几种设备来操作,但是如果台数比较多的时候,可以选择多个设备一起做。! w: i. o- t5 L% w9 i
这样可以省下很多时间,而帕萨特和途安的则可以选择使用编程器设备来操作,编程器的设备读写数据的效率很高。斯柯达的则可以使用CMD设备来读取(帕萨特和途安也可以)。6 D$ T5 a+ m1 o9 b
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12.第一张图也就是对斯柯达进行操作了,用的是CMD的设备。最后两张则是使用焊枪设备取下ECU电脑数据芯片的操作方法。* g' R* {7 K% _0 M7 o+ }
读取完数据就可以先停下,为了方便稍后写入调教好的数据,车子基本在这个时候就不能再动了。我们就把读出来的数据处理下,打包,然后发送到德国进行调教。( u9 s9 v. |* L* l- }/ ]
1小时后…..
+ N( R; A7 w# a& b2小时后…..' }# w6 M) ?+ V; C+ U
3小时后…..
3 X( U" \4 ]( H; j: {2 c( Z, |: q- W数据姗姗来迟.拿到数据马上写入ECU内.老款发动机升级以后可以提升50PS.% y8 _. ~% e9 i( H6 X% T2 @
扭矩达到300/2950.) z* j$ U. ]+ Q5 k8 K5 e
1.8TSI的则提升40PS,50NM.% U" ^' b$ |. U
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14.试车过后,车主对于DT程序的评价。 |
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