【艾森ECU升级】致胜2.0T刷ecu，提升动力

艾森ECU

只要一遇到山路或爬坡路面，驾驶起来难免有些力不从心。由于发动机输出曲线的设定，上坡路段如果不刻意将发动机转速提拉，爬坡加速的反应就难免有些迟缓，这是不少车型的通病，每到这时候，相信车主都难免有些小郁闷。

1 S0 N: F2 m( v4 d5 d    致胜车主张先生也存在上述问题，遇到问题解决问题，张先生找到艾森“求助”。赵经理为张先生进行详细的介绍和解答，张先生对升级效果很是期待，即便当天还在下着大雨，但是依然阻挡不了车主追逐动力的心……
    其实很好理解，这款标准版致胜，升级后马力和扭矩都可以超越运动版，这种效果岂会不让人心动。
来看看刷ecu升级前后的数据对比：
    原始参数    203HP  300NM
    提升空间    248HP  360NM
    运动版参数  240HP  340NM

& X1 `; u; ~4 W. S: I8 u% f; u% y/ i     既然从根本上提升动力，工程师直奔主题---原车电脑。
1 t9 M5 i6 q# H" P/ [     致胜2.0T的车子电脑进行ECU升级采用防调技术，需要首先将电脑从车里取下，在车子大灯下找到电脑位置。

    将ECU电脑取出，这款车搭载的仍然是博士的电脑。

    将电脑拆开。
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" @6 A( p/ ?: z    电脑底端，在刷ecu升级时这里也是需要连线的。

0 ?6 W: q9 v$ y    将升级设备与电脑相连接，以便读取数据。
8 Q  W/ c9 Y+ j, _, H+ {    读取完毕后，将第一手数据马上提交艾森总部，传给国外工程师调校。
& o" A2 l4 s" `    程序回来的时候已经不早了，工程师第一时间将程序写回车里，为车子注入新鲜有力的“血液”。

     程序写入完毕，将电脑重新封装如初，进行检测和故障排除后装回原车位置。升级操作圆满完成。
    最后是试车阶段，对于调校后的车，即便是涡轮车也是需要有一定的磨合的，而且随着磨合不断进行，效果也会逐渐明显的。【联系我139o4o9361o~QQ513700006】
2 [$ w8 K" A# b8 |+ r    在试车时车主张先生能够感觉到，原始车子要等到3000转涡轮介入后动力才够用，刷ecu升级后在涡轮未接入前的2000多转就感觉动力充足了，似乎动力来的更早。而且随着不断试车磨合，动力的效果慢慢开始感觉得到，开一段时间后，能够感觉车动力提升得很明显，刷ecu升级后特意在爬坡路段试了一下，迟缓的感觉没有了，爬坡要好很多。这款升级后的标准版的车如果不了解它经过一次“蜕变”， 开起来还以为开的是运动版的哩~
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