升级成绩单: 原始马力:245HP 原始扭距:600NM 艾森效果:275HP 艾森效果:660NM 升级之前 这款路虎发现4 SDV6 HES款乍一看并没有与发现3有太大的变化,都继承路虎豪放的外表,但是在一些细节上做了更为细腻的改动。比如汽灯加入了LED灯组,侧面进气口由原有黑色塑料造型变成了更加质感的金属外观……,同时Land Rover也镶嵌在表面,表明自己的身份。总之,发现4看起来更加灵动。 对于内置装饰,发现4做得还是相当精美的,充分的考虑到车主驾驶的舒适感和操作的便捷。逐渐显露出SUV应有的本色。 车子内的图片。
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不知道对发现4的广告还有没有印象:洗去满身的黄泥依旧充满活力的绽放自身光彩!也是如此,凡是驾驶过路虎的人都有过这样的评论“痛快!”仿佛开着它便可穿越地球的任何角落而不可阻挡,这才叫自由驾控! 但是,再猛的老虎也不会上树,再好的车刚出场也没完全达到它应有的实力。 这不最近艾森就有这么一个“心急”的车主,改车之心非常急切,连续打过几次电话,艾森也感谢车主的这份信任。 升级之中 这是车子的正脸,注意看下大灯和前杠的细微变化。 4 d o- a5 t B Q% V1 Q" r/ O# o& r
在ecu升级之前先对车的一些数据进行核实,这样才能保证往后升级准确无误。 9 X6 V/ Q8 R6 R2 u
这就是传说中的行车电脑,他记录了车子的大量信息。 6 ?) |8 s( r7 Q" y" q
这是行车电脑拆开的样子,ecu的调校主要操作就是对这个板子进行,通过对发动机、空燃比、怠速、废气再循环等多项参数的优化,达到对车子动力的升级。 3 N; w& a, c6 m- H
再来个特写。 % H8 w8 l B' M v
之后就需要工程师把板子的信息读取出来,发送到国外,由国外的工程师进行一对一的调校。这样可以使调校出来的参数更加符合车子自身的状况,达到动力提升,只有做到精细了才能保障车子的性能。 剩下的时间就是耐心的等候了…… 大概一个小时左右,数据就从国外发回来了,之后由咱们的工程师写入。
' @ N3 n0 a0 g% r( q2 m# X 读写前协议的的确认。
4 w& `7 s) M8 O) ^. V3 u 接下来,从国外发送回来的数据,需要将其输入到电脑板当中。 3 t S. T+ m7 `1 p" Z
升级之后 对比开头的成绩单我们也看到整整提高了30马力60扭距。升级之后车主高兴的说,“本来就给劲,现在更是活力全开,简直是如虎添翼!” : }. c! X. j7 z, J2 @8 T* t
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