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引言:
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2013年5月艾森连锁隆重推出“艾森JEEP调校项目”,作为艾森连锁最新攻克技术,此项目完全独立于传统的欧系、日系、美系技术,所有调校均为针对车辆原车电脑或是重新匹配过的可刷写电脑,非外挂模式。同时,推出不同燃油标号提升不同空间的服务,并为客户提供节气门体、排气、机械增压等多种可选套餐,能够解决本系列车型特有问题。
正文:
如今提到韩国,人们马上想到的就是那首风靡全球的歌曲《江南 Style》。而提到美国时能让我马上想到的则是大块头的JEEP车——切诺基,更专业、更严谨的称呼应该是大切诺基。在越野迷的印象中它才能真正的美国特色之代表。来自成都当地一位大切车主李先生得知艾森JEEP调校项目问世的消息慕名而来,其在当地的越野车队中是位积极分子,经常带领一众玩车兄弟尝试新鲜事物,此次有了ECU升级项目当然还要做个表率,当日便驾驶自己的“金刚”大切诺基5.7L到达艾森成都店。
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在李先生升级前艾森工作人员对其进行了短暂采访:
艾森:“您感觉大切实际驾驶时的动力表现如何呢?”
李先生颇为自豪的说:“这款大型
SUV重量为二千多公斤,5.7L发动机的的动力还是够彪悍的。V8自然吸气发动机有个好嗓子,声浪我比较喜欢,刚开始驾驶时,没有注意控制油门,总是大脚去踩,结果彻底知道什么叫动力过盛了。”
听到这里艾森工作人员纳闷了:“那您应该很满意动力了,怎么动了升级ECU的念头?”
李先生:“越野人固有的野性心里,还有种不服输的念头,我的大切不单单要在城市道路中横行,还要称霸山路,适应高原。对于跑山路来讲追求的是急加速扭矩瞬间的爆发,给力的超车是最美妙的享受,刷ECU可以激发原车隐藏动力,符合我的追求。”
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对于玩车多年的李先生来说,最开心的事情就是与人探讨车的话题。作为忠实越野迷对大切动力系统非常了解,头头是道的给我们介绍到:大切装备的是一台HEMI V8型发动机,最大
功率为259KW/5200转、最大
扭矩为520牛NM/4200转。这台HEMI V8发动机能够悄无声息地在40毫秒内完成8缸模式与4缸模式间的切换。当车辆对动力需求不高时,发动机会自动切换到4缸模式,以调高燃油的经济性,而在需要时又可迅速恢复全部汽缸的工作,以达到最大动力的输出。
9 [* }" T u# W) G* g4 Z1 _) i 操作界面一目了然,因为此车调校程序源自美国,所以根据时差计算建议车主当天读取程序,第二天到店写入并进行试驾。
升级技术独家大揭秘:
! N" h* c& [3 s+ n( d3 d5 n据艾森技术经理介绍,JEEP调校项目技术功能如下:
* 点火提前角度设定优化
* 空燃比设定优化
* 引擎扭力管理优化
* 冷却风扇工作特性重新优化调整
* 发动机限制转速调整设定
* 最高车速调整设定
* 改善节气门响应
* 可根据需求重新设定引擎怠速
* 可根据需求重新设定桥速比(传动比)以调整变速器换档特性
* 可根据需要设定轮胎尺寸以修正仪表显示数值(如车速,里程)
结局:
第二日车主如期而至,程序顺利写回原车电脑。
试驾由成都李工程师与车主一起完成,主要反馈源自车主本人。
“效果不错,基本达到预期,提升20NM跟原厂发动机参数来比其实空间不大的,不过有句话叫做好钢用在刀刃上,大切的升级就是很好的例子,动力体现在前段比较明显,数据这种东西还是没有亲身感受更让人信服。”
几日后,艾森售后人员再次接到车主反馈信息,李先生在升级后磨合几百公里便预约车队同款大切诺基5.7L比赛,结果在市区道路上的300米PK赛中轻松获胜!李先生得意的表示“市区赢得不够爽,改日在山路上再虐几次,让其心服口服!”
我们有理由相信“金刚”大切诺基在山路的表现会更加出众!
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