本帖最后由 雅雅 于 2014-9-7 10:17 编辑 ; \& E% Z$ u# h5 h0 J% ^
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有朋自远方来,不亦乐乎?来自素有“山水甲天下”的桂林名爵车主何生怀着对我店极大的拥护与信任,不远千里驱车来到我们顺德道声汽车音响改装旗舰店进行施工awave爱威全车隔音。正是有着像何生这样对我店有着极大信任的车主,我们顺德道声才得以走到今天这一步,在这里,我代表我们顺德道声感谢不远千里而来的何生,感谢一直默默支持着我们的广大车主。 8 N% g) T0 d" s8 b0 s O
汽车隔音工程的概念在许久以前就已经深入人心了,但是因为受到曾经在市场上流传过的沥青材料的影响,许多车主开始不信任隔音材料的成分了,而我店本着“诚信为人”的宗旨,以调查市场多年的经验,最终选择了与大能、awave爱威、荣茂三家厂商合作,并经过不断的努力,取得了所有来过我店做过隔音工程车主的信任。 8 H X; ? j- S0 v1 ?! u
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下面请跟随我一起来浏览一下这台名爵的全车隔音的施工过程: 7 i; W" \6 D, r
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按照车辆从前往后的顺序,我们先来看看引擎盖部分吧。引擎盖相当于整个车辆的脸,但是引擎盖的工作环境却是非常恶劣的,通常情况下,下面便是发动机与散热系统,引擎盖在不经过特殊处理的情况下很容易被来自下面的热量烤得‘面目全非’,所以,引擎盖隔音工程刻不容缓!下面请看图:
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" d' z! Y2 }/ o2 }施工完引擎盖隔音之后不仅可以吸收来自发动机舱的噪音,而且还能隔绝来自发动机舱的热量,完美的发挥出保护引擎盖面漆的工作。
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) N& o& q4 t$ T- I- r* Y. }下面是整个隔音工程的基础——四门隔音。相信很多车主都有过这样的触动,每次关上车门的时候,那“砰”的一声太过尖锐,十分刺耳,会令自己万分不爽,以至于直接影响到了自己的情绪。而站在专业者的角度看,这不仅仅只是影响情绪那么简单的事情而已,在车辆行进过程中,由于门板面积较大,厚度较小,与空气摩擦过程中极易产生共振,而且声音尖锐,容易使驾驶者神经疲劳,造成不必要的损失。 一般门板都是由双层门皮冲压铆接而成,中间隔空,与此相对,我们四门隔音的标准便是双层隔音,就是将两层门皮贴上隔音,增加铁皮厚度,中间隔空部分封死,这样就形成了一个“箱体”,最后发出的声音就会变成比较沉闷尊贵的“咚” 轮到底盘部分了,这一部分与之前的门板相比厚度当然是不用说,但是底盘所承载的确是整个车身,而且大部分汽车的传动轴都在底盘部分,试想一下,接触着高速旋转的轴承的那个物体,振动频率可以想象吗?所以,底盘部分是先进行一层减震板施工,然后再在减震板的基础上加多一层吸音棉。 最后便是等待已久的尾箱隔音了,尾箱相连的直接就是后轮毂,轮胎在告诉运转的过程中,产生噪声是肯定的,而与它只隔数厘米之远的后轮毂受到影响是必然的,况且后轮毂与轮胎的旋转轴承相连,产生的一些影响就更不用说了,(前翼子板也做了隔音的,但是由于拍摄不便,而且效果不佳,所以就将此免去了)而备胎放置部分与后轮毂、底盘都是相连的,他们震动生噪,必然会影响到后尾箱,所以隔音减震也是必须的。 至此,整个车辆隔音施工已经解说完毕了,为了感谢不远千里而来的何生,我们再次致谢! # U1 E2 f; s) L, z5 o
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