【日产GT-R】过去的战神重出江湖 JAPO改装日产GT-R

克莱斯勒

新一代R35 GT-R是不少改装厂竞相改装的对象，但是总部设在德国埃森的改装公司JAPO Motorsport却瞄准了上一代日产Skyline R34 GT-R。 当然如果你一直想要一台NISMO改装版日产天际线Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune（NISMO是日产御用改装，就像AMG与奔驰的关系），JAPO Motorsport也将会是你做好的选择，因为JAPO打造的这款改装车，正是采用了天际线R34 GT-R NISMO Z-tune的外观。

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JAPO Motorsport瞄准上一代GT-R进行改装，同时借鉴NISMO改装作品。

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Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune，上图中本文中的JAPO改装作品就是采用它的外观车身套件。

JAPO Motorsport购买了一台非常普通的1999年款GT-R，同时花了三个半月拆解它，并将它改装到如今“全新”的车况。作为改装一部分，JAPO使用了原装的日产Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune改装部件（前裙，前轮拱和后轮拱）以及独有的银色“KY0”涂装（当年Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune限量20台）。

JAPO使用了原装的日产Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune改装部件，包括前裙，前轮拱和后轮拱等等。

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1999款日产GT-R JAPO Motorsport改装

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他们还使用了NISMO Z-Tune五辐轮毂，东洋半热熔轮胎，真皮/ Alcantara面料内饰，升级的多功能显示屏，重新改装的速度表，目前最高时速可达到30km/h。

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真皮/ Alcantara面料内饰

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虽然外观是完全打造好了，JAPO就决定在发动机加入刺激的东西。他们为这台RB26DETT 2.6升双涡轮增压器引擎安装GT RS涡轮，新中冷器，高流量进气套件，高流量喷油嘴以及高性能火花塞。这些升级能够让发动机输出385千瓦和597牛米扭矩。（注:普通版R34 Skyline GT-R动力输出244千瓦和392牛米；而R34 Skyline NISMO Z-tune动力输出为368千瓦和540牛米。）

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2.5升双涡轮增压器引擎升级了GT RS涡轮，新中冷器，高流量喷油嘴以及高性能火花塞。

大流量冬菇头，是涡轮车必备装置。

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为了保证动力最大化，以充分压榨发动机潜力，JAPO还安装一个HKS离合器，ARC全车强化拉杆，StopTech刹车系统。JAPO Motorsport没有公布这款车的改装费用，不过倒是愿意将89900欧元（约人民币79万元）。