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[综合改装] 【日产GT-R】过去的战神重出江湖 JAPO改装日产GT-R

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发表于 2014-11-13 15:11:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

新一代R35 GT-R是不少改装厂竞相改装的对象,但是总部设在德国埃森的改装公司JAPO Motorsport却瞄准了上一代日产Skyline R34 GT-R。 当然如果你一直想要一台NISMO改装版日产天际线Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune(NISMO是日产御用改装,就像AMG与奔驰的关系),JAPO Motorsport也将会是你做好的选择,因为JAPO打造的这款改装车,正是采用了天际线R34 GT-R NISMO Z-tune的外观。

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JAPO Motorsport瞄准上一代GT-R进行改装,同时借鉴NISMO改装作品。


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Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune,上图中本文中的JAPO改装作品就是采用它的外观车身套件。


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JAPO Motorsport购买了一台非常普通的1999年款GT-R,同时花了三个半月拆解它,并将它改装到如今“全新”的车况。作为改装一部分,JAPO使用了原装的日产Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune改装部件(前裙,前轮拱和后轮拱)以及独有的银色“KY0”涂装(当年Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune限量20台)。

JAPO使用了原装的日产Skyline R34 GT-R NISMO Z-tune改装部件,包括前裙,前轮拱和后轮拱等等。


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1999款日产GT-R JAPO Motorsport改装

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他们还使用了NISMO Z-Tune五辐轮毂,东洋半热熔轮胎,真皮/ Alcantara面料内饰,升级的多功能显示屏,重新改装的速度表,目前最高时速可达到30km/h。

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真皮/ Alcantara面料内饰

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虽然外观是完全打造好了,JAPO就决定在发动机加入刺激的东西。他们为这台RB26DETT 2.6升双涡轮增压器引擎安装GT RS涡轮,新中冷器,高流量进气套件,高流量喷油嘴以及高性能火花塞。这些升级能够让发动机输出385千瓦和597牛米扭矩。(注:普通版R34 Skyline GT-R动力输出244千瓦和392牛米;而R34 Skyline NISMO Z-tune动力输出为368千瓦和540牛米。)


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2.5升双涡轮增压器引擎升级了GT RS涡轮,新中冷器,高流量喷油嘴以及高性能火花塞。

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大流量冬菇头,是涡轮车必备装置。


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为了保证动力最大化,以充分压榨发动机潜力,JAPO还安装一个HKS离合器,ARC全车强化拉杆,StopTech刹车系统。JAPO Motorsport没有公布这款车的改装费用,不过倒是愿意将89900欧元(约人民币79万元)。

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