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福特锐界外观沉稳大气,富有力量感;前脸看上去比较粗狂;网友称“全景天窗的设计迎合了最新的潮流”。难怪这位从福建过来佛山做隔音的车主会选择这款车。1 A! F) m5 K4 \& t6 L
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由于车主一早就到了我店,比我们还早到。可想而知,车主是多么的迫不及待的给她的爱车做上大能隔音。下面就是我们施工的图片。
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原车门,只有一层硬塑料膜,只为防水防尘,根本没有考虑隔音部分。- \+ g% Q7 ^$ V/ z; ?
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# v7 x% t, x. o2 r3 a车门隔音分两层处理: 首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚(简称:减震板),起到隔音 、制振效果。 5 W5 z- f( S6 K1 y [
9 ~% `- n( J: O4 z- P$ d,隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰
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0 Y4 |# ?9 G. d! }( m8 c# c T然后在车门钢板外侧贴一层减震板,不仅起到良好的隔音制振效果,还有很好的密封效果。: l& O. r$ Q8 P U
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<形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>2 ?/ v4 n0 q/ m1 M& a
/ d) x1 }% y0 y( c5 z然后,门饰板再上层大能超级温莎,隔音、隔热、防止振动产生的噪音。
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) u/ k. C" C* \, Y. u8 N6 e6 h车身底部,照样光秃秃,没有任何原厂隔音设计。
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先贴上一层大能蓝金刚——减震板,抑制底盘产生的共振,并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。
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因为地板面积为车身最大面积,在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音,所以必须再加上一层大能超级温莎的材料,构造成具有隔除中低频噪音的超强屏障,所以底部施工吸音棉也是最佳选择。
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3 r1 Q$ B' f' ~8 }8 g! Y后尾箱未左隔音之前,同样没有任何原车隔音,是后轮毂路噪,以及尾箱底部沙石撞击噪音(行驶噪音)的主要来源。
6 }# E# }; s. c- r3 j钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板,加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。
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然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成,其中一层为开口腔材料,另一层为闭口腔材料,将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的产品。
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原车发动机薄薄一层铁皮,没有做任何隔音隔热措施,导致异常高温,像烘炉一样烘着发动机盖,时间长了,发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪色。3 f$ I1 ?/ M0 {- G
做上一层大能顶级蓝金刚——减振板,抑制共振,增强沙板刚性9 `" k& f; G, c c/ i2 _
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引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ,并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。3 Z& |: g; r2 j2 E5 b' L* G: q
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