讴歌MDX 3.7L艾森ECU升级，诠释“人车合一”

当风筝遇上风

作为讴歌旗下的首款SUV车型，MDX在北美市场可以算是迅速走红，07年进入中国市场后以那句充满创意的广告语而让人印象深刻：“您有两种选择，选择道路，或者换一辆SUV。”这款被老百姓戏称为“物美价不廉”的凶悍大块头是讴歌在华销售的主力军，与英菲尼迪甚至宝马X5系列都曾正面交锋。此次选择艾森广州运营中心进行ECU升级的叶先生是因为细腻而舒服的操控而钟爱讴歌的，家中除了这台MDX，还购置了讴歌RL，真是十足的讴歌迷。

说起叶先生选择艾森也是颇具周折，其身边就有讴歌4S店的亲朋好友，在一起讨论汽车保养和改装的时候聊到过ECU升级，可惜花了好久时间，也有预约过工程师到当地进行实际操作，无一例外全都是升级失败。就在朋友们劝其放弃的时候，叶先生找到艾森，最后一丝希望燃起。几次电话沟通后，一心想要ECU升级的叶先生爽快预约广州店黄工程师上门服务。

其实此次上门服务，叶先生仍然没有完全放心，依旧抱着试试看的态度，在黄工上门服务的前一天晚上再次电话确认，得到“可以升级”的答复后便不在犹豫。
如果您是变形金刚迷，对于讴歌的外形肯定非常亲切，这种充满力量感与未来感的造型让人记忆深刻，尽管已经问世近10年时间，可它依旧不过时，而我相信绝大多数选择MDX的用户也都是被它的外形所吸引。
4 z' {( L- m) C$ n. Q! h* s7 M  E" W作为讴歌的主力车型，MDX搭载了一款3.7L V6全铝VTEC发动机。

黄工到店后与叶先生先沟通车辆情况，然后进行原车试驾，行驶当中感觉到3.7L的发动机并不是追求强劲的动力输出，而更多的是强调驾驶的平顺性与舒适性。只要轻踩油门车身就会缓缓的走起来，并且加速过程都非常平稳，只要不是全油门的状态，在你没有任何感觉的情况下车速已经超过了80km/h。由于四驱系统的特点，起步时不会出现响胎的情况，因此没有过多的动力损失。不过由于SH-AWD系统的关系，起步的瞬间需要对四个车轮的扭矩分配进行计算，因此起步动作显得有些慢。

初步了解现车情况，工程师开始进行升级操作，检测无故障后顺利将ECU拆下，读取数据成功，叶先生也稍感安心。

一小时后升级程序顺利传回，工程师植入成功。检测无故障信息，开始进行试驾。

试驾过程也很顺利，叶先生简单测试起步提速效果后便告别工程师，并表示会细致的体验磨合期的效果。
一周后，叶先生来电反馈效果可以感受到，动力方面希望结合这款偏老的变速箱再深入优化，为了感谢艾森提供的优质服务，决定将讴歌RL也一并进行升级。于是艾森广州运营中心黄工再次提供上门操作。
一起进行升级操作的帅气讴歌RL：

经过二次优化的讴歌MDX 3.7L终于让叶先生心满意足，连一向稳重的黄工程师也直呼“动力效果好的出乎意料。”车主叶先生试驾反馈很振奋人心：车子的脾气已经摸得很透彻，开了几年已经非常敏感于MDX的动力输出，经过ECU升级之后MDX无论在起步、提速、超车、档位衔接等表现上均很随心所欲，开着舒服，就仿佛“人车合一”的感觉。