EJ207＋GReddy T67涡轮机 自我摸索Power FC之达人

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Subaru Impreza GC8
车主:阿墩
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& f& K! S5 b+ |* j" n7 l. i3 O/ |改装相关
& `2 A# P# n9 _* Y9 o& `      EJ207引擎本体、GReddy T67涡轮机、GReddy Type R 排气洩压阀、Power 850c.c.喷油嘴、Sard 280L汽油泵浦、增压值1.6cm/kg2、Power FC可程式电脑、AVCR涡轮控制器、GReddy前置中冷器、Q45流量计右移、HKS SQV进气洩压阀、Defi机油温度、机油压力、排气温度、燃烧压力、涡轮增压錶、Syms等长芭蕉、HKS Hi-Power中尾段、STI铝合金三角架、STI六连桿、Cusco Zero 2避震器、STI美规六速DCCD变速箱、Brembo前四后二活塞煞车组、S202专用17吋轮圈、215/45-17 R1R轮胎、全车STI空力套件、Cusco六点式防滚架。

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车主心得
" m# M- h4 c' a5 N% [" V      此车购入至今已迈入第8个年头，一路走来小黑也没让我失望过，而最让我能够专心钻研的就是Power FC的撰写了，在一次因缘际会下从日本购入了Power FC的Key，我就可以自己在NB内改写程式再搭配十字棒的使用更是事半功倍，从早期的EJ207搭配T518Z涡轮机，到现在的斜置T67涡轮机，除了空燃比的修正外，最屌傲的就是流量计位置移至节气门方向管路，解决了一般斜置涡轮会因为吸气导管长度缩短后，导致回油时不顺甚至熄火的问题，这样的变通方式是我长久以来摸索的结果，如果机会也想来探索一下V Pro的奥祕！  

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