奥迪双子A6L 2.0T改装ECU

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奥迪双子A6L 2.0T改装ECU



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1.映入眼前是一台黑色和银色的奥迪A6。黑色的2.0T有些标是自己改和贴上去的。不过确实看起来要更凶悍一些。只是外观类的改装，大部分的部件对动力是完全没有帮助的，有部分的汽车套件还将使得车子损耗的动力更多。通俗点就是耗油会增大，例如一些常见的很拉风的外包围套件，尾翼等等。黑色的奥迪屁股后的排量标识也改成3.0的了。2.0T的发动机原厂限制了125KW的功率。对于这个发动机，这个动力是被限制了有些低。据说是为了给A6 2.4的在市场上保留份额。
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3.传说中的奥迪MMI系统以及A6L 2.0T的发动机.我们也曾经接触过很多奥迪的车型.A6也比较多.做ECU方面的升级车型还是turbo的比较多.类似奥迪的自然吸气车型的改装要少很多.不可排除是由于提升动力的幅度高低有关系吧.
原车配备的这款发动机,功率是125KW,扭矩则可以达到280N.m.现在决定了使用德基德克的ECU数据来对它进行动力的释放.
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" S' U& i- ]" h4 c5.老规矩,先把车子的一切必要信息都登记好,才可以开始操作.
( i' U4 @0 @" q9 k详细的登记了一些车子信息.开始接线,两台车子都是使用CMD设备来操作的.所以就省下了拆卸电脑板的繁琐过程。
  l) y8 q  H2 K) T( ~! @" s通过驾驶位置踏脚下的诊断口来接CMD的设备.另一端则链接我们的PC进行操作.
在PC端打开CMD软件先进行自身的更新.完成以后开始选择对应的车型,ECU型号.开始读数据.
读完数据以后的后续工作都非常熟悉了,就是把数据发送出去国外调教.因为真正的调教技术并没有在国内.国内自己调教ECU数据程序的基本可以忽略为0。
* i) N7 a& z" Z% o; q3 U数据返回后写入,最终释放功率30KW.扭矩达到了320N.M
试车的时候先小油门的测试，感觉低转起步的动力比以前理想很多。涡轮的介入已经提前，估计在1500转就已经开始工作。这个时候的动力源源不断，推背感也有所增强。

sk773

不错，顶一下！
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