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[其它改装店] 宝马320i 2.0TECU升级成功,N20发动机调校技术全面攻克!

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发表于 2015-3-5 10:35:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
  • 宝马320i 2.0T 艾森ECU升级动力性能趋近宝马328i:
    宝马320i(N20低功率)
    原始马力:184HP;270NM;
    艾森马力:234HP;340NM;
    宝马328i(N20高功率)
    原始马力:245HP;350NM;

    车友们所熟知的宝马新款N20涡轮发动机采用了Bosch加密数字式发动机电子系统DME/MEVD17.2.9。长期以来国内针对该系列的ECU升级技术一直没能攻克,苦等久时现如今终有好消息传来,艾森成功突破技术封锁推出调校新方案,并率先进行实车升级测试,效果反馈与程序稳定性俱佳!

    此次鼎力协助艾森进行首台宝马N20发动机程序调校的唐先生是艾森的老朋友,之前的座驾科鲁兹和奔驰GLK300都已经刷过ECU,此台12年进口3系F30的中东版320i也是在今年刚刚加装了艾森的PowerBox和TuningBox产品,试驾效果很好。如今得知N20发动机调校技术更新第一时间预约升级,也十分感激唐先生对艾森的支持和信任!

    这台宝马320i的形象大家肯定不会陌生,车身造型修长也十分犀利,给人一种精巧干练的感觉,无形中流露着3系特有的气质。经典的Hofmeister拐角、锐利的腰线、如肌肉般紧绷的身段,难怪大家都说3系才是BMW的精髓所在。

    动力方面这款N20涡轮增压发动机技术上采用了N55发动机上运用成熟的双涡管单涡轮增压技术,集合了单涡轮双涡管增压技术、电子气门技术、高精度燃油直喷技术,使得N20发动机拥有高的性能下,进一步降低了油耗。这台四缸2.0L发动机有两种调校版本,其中低增压版本最大功率135kw,最大扭矩270Nm,搭载在320Li和320i车型上;高增压版最大功率180kw,最大扭矩350Nm,搭载在328Li和328i车型上。

    施工开始,艾森工程师首先拆下了发动机电脑,在机舱内细心的朋友可能已经发现加装过艾森外挂产品,唐先生对于艾森外挂PowerBox的效果也比较满意,这台发动机要驱动重达1.5吨的3系,2.0排量可以提供一定的加速快感,但是对于入门级3系来说绝对不够用,外挂与直接ECU升级类似,根据电脑内部程式曲线分段自由调整,满足不同转速区间的供油需求,分别计算设定出不同的调整幅度,同样的增加了燃油利用效率。

    N20发动机ECU与N55的数字式发动机电子系统MEVD17.2联系非常紧密,也是固定安装在发动机的进气装置周围。N20发动机DME MEVD17.2.9的设计特点是安装在发动机进气装置的一个铝合金隔板上,通过该隔板由流入进气装置的空气进行冷却,这样的好处是可确保将热量传导至隔板进而对电子系统进行冷却。不得不提到的是原厂ECU的密封度极好,工程师在开壳过程中倍加小心,顺利完工。

    程序顺利读取完毕发至国外调校,激动人心的时刻即将到来,每一步的操作都将是一个新的历史记录。

    升级数据顺利传回后,在场的所有工作人员都很兴奋,毕竟苦等多日的宝马N20发动机ECU程序调校终于宣告成功,见证奇迹的时刻可算到来!
    写入升级程序一切正常,启动着车检测无故障信息,准备试驾。

    艾森工程师与唐先生一同试驾反馈:
    升级前,涡轮在1200转左右介入,最大扭矩可以继续维持,但在过了4500转之后可以感觉发动机已经显露出疲惫,动力的输出感觉力不从心。
    升级后,起步有力、车体无笨重感,中高速的提速和二次加速的推背感很强烈,动力依然源源不断。




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发表于 2015-7-14 18:21:09 | 显示全部楼层
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发表于 2016-1-29 11:33:51 | 显示全部楼层


dddddddddddddd
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发表于 2016-3-19 08:51:04 | 显示全部楼层
好啊楼主,没想到啊,太好了












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发表于 2016-3-25 11:29:37 | 显示全部楼层
回帖是必须的,这个可以有!
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发表于 2016-4-1 09:31:11 | 显示全部楼层
谢谢楼主的共享


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发表于 2016-9-18 07:28:37 | 显示全部楼层
挺好啊挺好

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