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最早认识致胜是在007第21集《皇家赌场》中邦德的座驾,随后这款车型进入了国内,凭借漂亮的外形与舒适的驾乘空间成为了国内B级商务轿车的一匹“黑马”。3 V1 Y* A7 U8 l- r, K
Y) F: d, t5 T% i; R* E从致胜2.0T进入到国内市场,为了拓宽消费群体及市场份额,厂家在出厂时就对致胜2.0T采用了两种调校方式,而其硬件则完全一样。随着市场份额的增加,越来越多的车主关注到这个问题。同时经过日常驾驶感受,其动力输出要在2500转后才开始发挥效果,涡轮介入比较延迟,油门同时也有滞后现象。为此,大连蒙迪欧致胜2.0T GTDi200车主李先生在经过多发面的咨询与了解后,与爱斯特ECU升级总部取得联系,经过一系列的沟通后,为其座驾进行ECU升级,进一步增强其动力性及操控性,使其更好地发挥涡轮增压车型应有的澎湃动力。# b8 |! T8 h. V
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致胜2.0T的内饰从始至终没有特别大的改变,但是其白色背光仪表及中央大尺寸的彩色液晶显示屏,为驾驶者提供了尽可能多的信息,完全是高配车得以炫耀内饰的资本。
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蒙迪欧致胜搭载EcoBoost 2.0GTDi缸内直喷涡轮增压发动机,搭配PoweRShift六前速双离合变速器。因其调校不同,区分为GTDi200和GTDi240两种功率版本,本次升级爱斯特ECU的是低功率版致胜2.0T GTDI200,最大功率149KW/203HP,最大扭矩300NM。
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致胜2.0T的发动机ECU电脑位置比较特殊,安放在保险杠左前雾灯的后面。其ECU电脑是由BOSCH公司生产的型号为MED17.2,内部采用英飞凌公司的32位SAK-TC1767 MCU主芯片,最大存储容量PFLASH为2MB,DFLASH为64KB。& b% a: I# H$ J
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- J( r# J2 g5 H针对福特蒙迪欧致胜2.0T的发动机ECU电脑,爱斯特ECU采用世界顶级ECU升级调校设备,直接通过ECU电脑自身接口端子,与其建立通讯连接,完成ECU升级读写的全部操作。/ ~' g8 V! F2 A2 C S6 N6 w1 @
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建立通讯连接,开始读取致胜2.0T低功率版的发动机ECU电脑原始程序。
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6 u) ~9 d8 o, x# s读取好的致胜2.0T发动机原始程序经过打包整理后,发送到德国ECU电脑程序商,由专业的ECU电脑软件工程师,根据其发动机工况及参数,结合客户需求,有针对性的对其发动机MAP曲线进行升级调校,使发动机工作在最佳状态,达到进一步提升动力的目的。 [# f3 s: x% D$ Z8 {
& q! m. j" p8 A- n下图是正在调取致胜2.0T低功率版的发动机ECU升级程序。/ l* P6 N7 P4 e% D3 \' y" v8 b' `
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读取ECU电脑信息并对其进行验证,验证通过后开始写入新的ECU升级程序。
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致胜2.0T GTDi200升级爱斯特ECU前后参数对比:
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原始数据:203HP/149KW,原始扭矩:300NM
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8 P7 y6 `$ l) Q+ e9 Y升级数据:265HP/195KW,升级扭矩:370NM
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) @+ v- m; U, a9 j8 q, C1 H爱斯特ECU升级全国连锁 总部预约咨询QQ:77736386 13352208078
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致胜2.0T GTDi200升级爱斯特ECU前后曲线对比:
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! @, E8 \$ ]4 s' [! j致胜2.0T GTDi200升级升级爱斯特ECU,马力提升62HP/46KW,扭矩提升70NM,单纯的从参数上已经完全超越了其高功率版GTDi240车型。
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4 ] m1 c4 L6 N+ g) HECU升级完成,爱斯特工程师陪同车主李先生进行试驾,以下是李先生的试驾感受:4 u4 P- H8 C& E9 p5 Y1 f3 h! M
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静止起步分别进行了平路面及陡坡两种路况,按照以往的驾驶习惯,ECU升级后起步动力发挥非常积极,油门反应灵敏。测试0-100公里起步加速,在1500转即可感受到涡轮介入,动力连贯,换挡平顺无顿挫。中高速阶段的二次加速,动力响应更加积极,随时可以感受到强烈的推背感。车辆整体的动力及操控性得到很大程度的提升。经过一系列的反复测试后,车主李先生对本次升级爱斯特ECU的动力提升效果表示非常满意。
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