车还是这台车,经过一阶程序二年的使用非常稳定,2015年开始又做DSG升级,整个加速区间非常快,换挡% n9 L: B( J! ? G/ @: p7 h; c
速度更迅捷,但是碰到堵车时候,离合器半联动时间缩短,严重影响行车质感,所以一阶段程序加DSG程序
/ v P5 @+ x* i" N. i/ M 组合升级失败,后来把DSG恢复原车状态,以前感觉又回来了,因为DSG召回以后,通过刷写程序,把1,4T: w& x, j! l X1 W
最大扭矩限制到249.8牛米,自己的东西因为他们技术问题被限制,真心不爽,所以又迎来它的二阶程序升级
, G! z [) Z+ W) F( r3 X 只希望把最大扭矩249.8牛米的输出范围调教更广泛,这也是考验德国ART 总部技术功底的时刻!
7 | k# ]2 Y# b2 C- W5 E- c$ V 斯柯达老款明锐依然憨厚,整车没有豪华的配置,也没有各种花哨的装饰,一切都是那么中庸、沉稳
0 o. x4 y+ K8 g3 a: j2 l 老款明锐尾部更是简单,典型大众风格,这台车子已经为二阶准备好长时间,火花塞、进气、排气
H5 _) W' c( [7 s4 C% p! u 老款明锐ECU位置在雨刮器中间挡风玻璃下面,拆卸有一丝小难度,拆卸时候注意别损害其他部件就可以$ l# L% f; O2 v, ?; i [
这款ECU已经拆卸过一次,所以这次打开时候,很轻松,读取完程序后,重新清理旧胶,补上新胶8 k: R1 { [' P
选择对应协议开始读取原车程序,上传ART总部,要求把扭矩范围更大化修改,这个订单去付写& Q2 j# o* A8 g7 P
等待2小时过后,ART总部将修改好程序传回国内,重新编程、密封、装车、启动、检测,第 一次启动,发动机! }0 Q0 H3 i6 Y1 W! B4 Y i
工作不正常,然后联系ART总部,发现点火信号有些问题,经过几分钟修改,再次尝试启动发动机,这一次非常* O! E8 B9 X `
完美,用专用工具检测发动机没有任何故障码,连接大众VCDS输入对应通道,开始测试升级二阶事实扭矩,半
* o( G1 K; D# n6 x 小时回来,打开表格,看到最大扭矩249.8范围从一阶2000-3000转范围,修改到现在1800-3800转,这个加速" Z" k \8 d( |8 w* H& Q
区间正好是大家经常用到的转速区间,高速测试速度最高180公里(路况不允许最大测试),最后咨询ART总部0 p$ W) t0 ]* J5 c7 X8 ]
得知,斯柯达老款明锐修改二阶程序可以从一阶基础上马力从160匹提升到175匹,峰值扭矩从270牛米提升到: b4 m4 w0 J' z5 u" X
285牛米,因为限制扭矩问题,所以也只能到249.8牛米,整车驾驶品质提升从ART ECU开始!
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