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本田思域装CXRacing Turbo Kit
. K2 n; c* F8 {) e0 i由EG开始就喜欢上了思域这款车,速度与激情里面出现得也挺多的,虽然喜欢EG,但是EG已老。无论外形还是内在,思域可以算是运动型轿车了,从车子的外形就能很好的看出来,而且思域这款车也受到众多汽车爱好者的改装,无论是外型上还是动力上,市场上都有比较丰富的改装产品,现在大街上还有很多十多年的EG,EK在跑呢,思域的品质绝对好,现在的的思域是配R18的发动机,动力一般,思域原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩174,涡轮上身后的思域只打低增压0.4BAR后发动机马力大概200匹左右,轮上马力150匹左右,是轮上马力,不是发动机输出马力,而且扭矩由174直接提升到230。由于车身不是太重,0-100加速7.3秒左右,2000转左右涡轮就启动,扭矩迅速提升,推背感强烈,超车毫不犹豫。加装涡轮增压后最明显就是低扭提升的比较高,而且高扭矩出现早,不需要踩到4000转以上才出高扭矩,3000多转就出现最大扭矩了,至于油耗方面大概每100公里于之前相比大概增加10%-15%,涡轮不启动的时候喷油量还是跟以前原车的一样,涡轮启动后外挂电脑才会发出信号增加喷油量,小排量出大马力,在街上随时可以扮猪吃老虎,2.4排量的都可以不放在眼里,只要他没有带涡轮,超他简单啦,哈哈。。。
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线条感十足的外形,相信很多人都会喜欢,而且思域无论是家用还是改装都是比较适合的,油耗经济。' H& ?# j# A0 A0 L
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准备拆、拆、拆。。。
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6 H7 ]7 o" d" a* `9 fR18发动机,原厂发动机功率为103KW,发动机马力140匹,最大扭矩1742 A1 z! D. ] h2 U$ [+ [! w
. c5 A1 `# P' q" _原厂的发动机机舱照,发动机舱空间比较大,加个涡轮进去小意思啦& s0 Q( \2 h' t8 P. b/ ]
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原厂头段拆掉,拆掉。。6 Y4 E8 a+ R0 i K
+ e; L* y, L/ `( z s7 ^' f近一点来一张。。。。空间真的很大。。。
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0 z) @3 U+ F( \0 s2 C1 ] Y安装蜗牛的地方。。。) O) I: {7 V. A+ V. O
9 B/ T8 A1 H3 G( ~: \吊起来看看。。。! O# n- i& p: ?, i# W2 O1 {4 H
# y' Y* |3 t- H* [( h涡轮在此。。。。
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" h8 }1 }# _+ @. ~, NCXRacing不锈钢无缝芭蕉,能承受2个BAR的压力也不爆焦
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涡轮进气整理。。。! B" U2 p0 A f& e( ~
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铝管管路走位,空气有涡轮压缩后通过铝管到中冷冷却再进入发动机。: ? K. O- |" H: F
9 B( F* T8 g" D8 p$ |* E机油回油管。。。。
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改涡轮增压最明显的标志——中冷
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中冷固定和铝管走位,最后再上卡箍然后固定。。。
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油冷装在上面喔。。。
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从下面看跟原车没什么区别。。。
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3 G) Y6 w u$ W0 z* J废气排气侧与排气的相连。。。, X: k& q2 _' ^
, l, n+ z4 W* W, o位置走位接近完工了。。。4 @, N$ b7 N6 ?+ Y
- D# x5 g6 o' @- ?. ~! b. d进气冬菇头就放在这里。。。
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& f4 p( ^- }5 w2 P装了涡轮后发动机舱就变成这样子了,最大变化就是冬菇头进气和泄压阀了,令人激动的扑哧,扑哧的声音就是装在进气支管上得泄压阀释放出来的,当踩油收油门的时候,进气门会关闭,进气支管里面还有较多的空气,压力也比自然进气的的要大的多,所以当节气门关闭的时候多余的空气和压力就从泄压阀放出来,就好比我们家里的压力锅,扑哧,扑哧,扑哧。。。。
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