台湾硬货 BC推出丰田86避震套件

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    相信各位网友最近也看了《向经典问好 深度体验丰田86》的文章，小编和绝大多数的车迷一样，没能到达北京的试驾现场，不过没关系，各位可以通过这篇文章能对丰田86做进一步了解。话又要说回来，这毕竟是试驾，而购买丰田86车主平时可不是用来“试驾”一会儿时间的，日常代步、买菜或偶尔的激烈操控的驾驶时间会比较长，也许有部分车主也曾试驾过丰田86，但那时你怀着一个激动的心情去试驾一辆心动车型，得出的感受未免会有些主观，为什么小编这么说，原因很简单，“实践”也需要靠“理论”来支持，就比如说，引进的丰田86轮圈是四颗令人心酸的16寸轮圈，理论是：必定影响到丰田86的操控性能，再加上丰田86是辆马力较大的后驱车，后轮容易出现打滑的情况，这是一个不争事实，也许你会说试驾的车手并没有反映出这个问题，没错，是没有反映后轮打滑，只因他们是车手罢了，车手比我们更懂得如果驾驭一辆车，而关于操控性的另一个部位——避震器，也是同样道理，面对挑剔的玩家，丰田86的原厂避震并不能满足他们的需要，毕竟原装避震是“没绞牙，没阻尼调节，无鱼眼上座”的“三无”产品，对于丰田86的操控潜力挖掘就成了车主关注的重点了。

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/ c3 a6 ~1 ^6 s8 u6 g' r5 O0 K    市面可选的避震品牌玲琅满目，选择的时候也令不少车主头疼，如何选择一款好的避震器成了关键，要在舒适性和操控性之间取得折中尤其困难，如果选择一款带有阻尼调节功能的避震器，就可以满足你不少需求了，最近BC Racing推出了一款BR系列街道加强版避震。
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0 t  A: j( [0 P  z" B" k. |5 s    虽然小编没有对BC Racing的避震器做过实车测试，但BC Racing的避震器质素给小编的同事留下深刻印象，据了解，BC Racing的避震器韧性充足，虽然弹簧部分采用了高K数的直圈形式，但车辆行驶与普通道路环境下，弹跳幅度并不过分，而且很有欧洲避震套件的风格，对于路面上偶尔经过的弹跳都能快速吸收，而且每次回弹后都能有效抑制车辆过多的上下振动，产品质素非常不错。
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    从这款BR系列的资料可以看出，这款避震器同样令人期待，它配有可调倾角的鱼眼上座，采用了大筒身设计，筒身直径达53mm之多，可以容纳更多的避震油，在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升；绞牙和阻尼方面，具有全段式搅牙可调功能和30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能，让其获得较大的操控性能提升。既然是BR的加强版，弹簧方面采用竞技型SAE9254直卷式短弹簧，具有较强硬度和耐用度以及很好的响应速度，另外，所有BC避震都在中国、日本及美国经过各种路面测试与安装准确度测试，可确保行车安全与百分百的安装兼容性。

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