【斯巴鲁翼豹】赛道才是撒欢儿的地方 斯巴鲁翼豹STI竞改图片鉴赏

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      STI的全称是Subaru Tecnica International，想必每个了解斯巴鲁的车迷们都听过这个名号，在近几年的WRC拉力赛中，斯巴鲁更是将STI的实力发挥的淋漓尽致。除此之外，STI也随着日本街车文化形成了自己独有的个性，渐渐成为日本性能车的代名词，与EVO，GTR等并驾齐驱。

      原厂第十代斯巴鲁翼豹STI的性能表现本就可谓卓越，2.5L16气门水平对置涡轮增压发动机配合左右对称全时四驱系统，在保持300匹马力和407的最大扭矩的同时，也保持了很好的操控性。今天我们介绍的这款改装STI是第十代的斯巴鲁翼豹STI两厢版，与常见改装不同的是，这款改装车的目的是参加竞技比赛，听起来着实让人热血沸腾。
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      这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI在外观上没有进行任何改变，虽然可能是由于改装进度还没有到外观层面，但是这样以来整车更显出一种低调的气质。相信对于外观上的改装应该以加装空气动力学套件和换装碳纤维材质为主。
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      再说这辆车的内饰。其内部拆除了一切与动力表现无关的实用性配置。首先，中控台换装了碳纤维面板的油路电路开关。原厂座椅全部拆除，只在前座加装了日本国宝级的BRIDE赛车座椅，搭配TAKATA四点安全带。还有一处细节不得不提，这辆车的蓄电池组进行了位置上的后以，目的是平衡整车的质量分布。这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI内饰上的最大改造在于贯穿内舱的CUSCO防滚架，这是竞赛车的标准配置，不仅在发生意外的时候保护车手安全，而且进一步提升了车体刚性，进一步提升操控。
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      打开引擎盖，抬高车身，我们方可见到这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI真正的实力。目之所及，引擎盖中换装的密密麻麻的彩色管道是替换原车橡胶管路的来自SAMCO的硅胶管路。这款硅胶管路不仅能提供更强的通畅度和耐用性，更从一定程度上减轻了车身重量。机油盖和水箱盖来自SARD，配合沸点更高的防冻液可以更好的压榨其马力。
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      另外，在保留原厂中冷和涡轮的同时，这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI采用了KOYOAD水箱，较原版排量更大，进排气的效率提升导致其马力有了成吨的增长。
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      轮胎的制动方面，原厂的通风盘被换成了偏向竞技的AP PRO 5000+ 六活塞刹车系统，搭配355划线刹车盘和竞技刹车皮。外部的邓禄普Z1STAR半热熔轮胎也为动力发挥做到了很好的支撑。

      抬高底盘，我们又看到了SUSCO的全套底盘加固件，甚至细致到了水箱部分。避震器选择的是OHLINS产品，采用FDV技术双回路系统能过滤掉很多的路面的凹凸震动。另一大系统改变在于排气系统，这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI换装了体积巨大的GREDDY四出排气管，没有ASPEC带来的华丽声浪，显得很实用。
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      这辆改装版本的斯巴鲁翼豹STI至今的改装仅局限于动力和操控方面，相信也一定会在外观上精益求精。这辆车将与东瀛战神GTR分在一组，一系列的改装能够使这台STI更好的发挥自己最强的动力，体现与GTR相当的表现。
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