很黄很暴力--福克斯运动版NA改

Shelly

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2 N, K$ z- |! f" H4 `1 P这是辆黄色的福克斯运动版，车主是留美归来的运动派，在车型的选择上，目光放在了熟悉的美国的品牌上，最终将这有运动风的福克斯收入囊中。当然，福克斯稀疏平常的动力对不起流线型的运动外貌，也满足不了车主狂热的追求，于是在领贤的操刀下，以NA改进行打造。改装出来，用当下最流行的网络语言来说，就是很黄很暴力！
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2 ]9 x, [# ?1 a  S暴力的NA改装方法

COSWORTH进气系统及252度高角度凸轮轴
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长期关注F1赛事汽车爱好者，对COSWORTH一定不陌生。COSWORTH从事高性能引擎研发调教已经有四十多年的历史，最初以Ford名义向F1多家车队提供引擎，伴随着多名世界冠军的诞生获得无数辉煌。不过由于管理问题， 2004年9月，考斯沃斯引擎伴随着美洲虎车队的退出F1以及红牛车队2006年开始弃用考斯沃斯引擎而渐渐隐退历史舞台。不过，多年的引擎以及引擎部件的研发生产经验，其性能无庸置疑，离开了F1赛场，COSWORTH同样受到尊重，一样是性能领域的洪水猛兽。
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鉴于COSWORTH与Ford之间亲密的关系，COSWORTH为福特车型推出专用产品，自然也是水到渠成的事情，福克斯就是最先能够享受到这种好处的车型（马自达已经被福特收归麾下，故马自达6稍作修改也可使用）。

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& B8 n9 h* V( p" `. TCOSWORTH的进气系统，由铝合金铸造而成，内部打磨非常光滑，能够提高进气的流畅度，特别是提高高转速时进气的流畅度，提高引擎在高转速区间的爆发力。

5 D7 I7 _; T' }3 u这种类似多喉直喷的进气系统，一般在低速阶段的扭力丧失严重，起步非常困难。不过COSWORTH在赛场滚打多年，自然有其独到解决方案。经COSWORTH精心升级，其在初始阶段，还是拥有并不逊色的充盈扭力，十分难得。

在换装了F1品质的COSWORTH进气系统后，同时也更换了252度的高角度凸轮轴，这是NA的高阶改装。换上高角度凸轮轴和COSWORTH，均是针对引擎的高转速区间而言，重点改善引擎高转速区间的发力性能。这也跟福克斯这个引擎的高转特性有关，是有针对性的改装。

同时，尽管是NA改，但仍然更换了轻量化锻造的活塞、连杆和活塞环。上文我们说到，改装是以高转速取向为主，重点在于压榨引擎的高转速性能。在双双施压下，先更换锻造活塞和连杆也是有先见之明的选择。同时，锻造的活塞连杆，在平衡性方面也要较原车铸造系统更为出色，引擎的运转更为平顺。

Shelly

在基础的进气部分，也并不马虎。风格肯定已经满足不了需求，冬菇头是必然的选项，同时头蕉和中尾段也须全段更换，以满足在高转速情况下的排气通畅性，也要在一定程度上，兼顾低段的扭力。为了强化进气，使用了70mm超大冬菇来满足吸气需求，在中尾段统统使用了雷力的产品，以最大限度压榨引擎的马力。


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* E) e9 \5 d- Q* H( O9 ?9 ^雷力头蕉，缠绕了隔热棉

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使用了高流量的进气冬菇

( ]5 }* j& C2 t  _, m+ h供油点火的跟进工作
NGK6度铱合金火花塞引爆强劲动力
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6 g1 Y& h# b% H( l' C8 E, m大幅改善进气，特别是提高高转速的进气后，同时进行了燃油的追加工作，首先加大了喷油嘴，从硬件上保证供油的充足性，同时，使用了SPRINT 电子油门增压器和空燃比电脑，补正空燃比增加后的燃油需求量，喷射充足的供油，以保证引擎的正常运转与爆发。
     
. Y% W( p$ Y' o% }! ^点火方面，也进行了有针对性的强化工作，使用了鼎鼎大名的NGK 6度的铱合金火花塞，NGK作为全球领先的火花塞提供商，品质毋庸置疑，其针对中国后市场的火花塞，均是由日本原装进口，品质有保障。它的作用在于在高转速时，有着连绵不绝而又准确的火花释放，不会有“失火”的现象发生。因为改装为NA改，所以6度的火花塞就能满足需求，无须提高热值。在这里，我们也提醒读者，火花塞的热值与品质无关（当然，热值较高的火花塞需要更尖端的制造工艺），火花塞的热值过高或过低均对引擎的表现不利。选用过高热值的火花塞，会导致点火困难，怠速不稳的情况发生。此外，火花塞的选择也跟地区气候有关，南方地区可以选择热值稍高一点的火花塞，而相对应的，北方地区就应该选择热值稍低一点的火花塞。
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为了满足国内改装爱好者需求，NGK今后针对后市场的火花塞均为日本原装进口

Shelly

典型的运动化车身及悬挂系统调整
KONI SPORT避震及CIDEP车身强化加持
作为运动化的改装，悬挂系统和车身强化的重要性并不逊于动力系统及传动系统。在悬挂方面，使用了来自KONI的单筒高压避震套装。单筒高压的避震，能够营造出较大的减震力，在操控性方面，较为优异，只是在与麦弗逊悬挂搭配时，须倒立安装，以在一定程度上，缓解侧向受力过大，避免在较差路面上，避震的过早损坏。
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KONI的单筒高压避震套装                  


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2 @! z1 S$ p- E4 j 顶巴细节
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车身强化方面，使用了整套的狮特（CIDEP）产品，这是国内车身强化界的口碑产品，值得信赖。福克斯作为福特在欧洲的当红小生，在车身强度方面，已经较同类车型有着不俗的表现，尽管这款标榜的是运动版，但真正运动起来，车身的扭曲度是原厂所意料不及的，故车身强化也必须跟进的工作。
   
; q; t, b3 }# Z$ q' \/ B5 K& {其实车身强化件并非看起来的几根合金杆焊接起来那么简单，它需要实车经过反复的试验，方可得出最佳的角度和设计方案。一些“三无”的车身强化产品，可能徒增加车身重量，起不到任何作用，这样就得不偿失了。





使用了东莞快线的后顶巴。东莞快线的顶巴，种类多，品质好
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: L! J' n  j. X* h( z轮圈来自劲锐，品质一流

   
6 O, p% ]$ e4 z0 w福克斯的外观设计可谓一个典范，一改过去富康给消费者留下的两厢车概念，让消费者惊呼，两厢车也能这么漂亮！

Shelly

一览无余的活泼内外装设计
在内外装上，也有锦上添花的工作，来进一步完美车身内外。内饰方面，使用了黑色的赛车桶椅和SPARCO 6点式安全带，这是下赛场的标准配置。福克斯运动版原装的座椅很有味道，舒适性运动性也十分足够，不过它毕竟是为普通车主准备，在专业性方面，与专业的桶椅和安全带，还是有着一定的差距的。
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8 w1 r) d- C$ P% l  u* D1 X/ X手感极佳的方向盘
  j4 }: t! L; l* r方向盘是也专为运动而设计的330mm运动方向盘，来自SABELT，漂亮的波棍头同样来着OMP，这是意料之中的选择。
外观方面的工作也并不马虎，一套高品质的大包围是外观的亮点，将福克斯已经运动化的外观点缀得更活泼，小型尾翼，在高速时，也能够起到一定的作用。前8000K后LED尾灯，是够炫的选择，不过笔者要提出的是，8000K的头灯已经明显偏蓝，在下雨天几乎提供不了任何穿透力，建议加装一套4300K或6000K的近光。在玩炫的同时，安全第一，切记切记！
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运动化的碳纤维观后镜                    
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设计独特的铭牌
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% x0 C, S8 R  o; L+ Q福克斯运动版的座椅，摩擦性不错!
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! Q% O+ \% c+ Z- b9 B6 T" ?, ?OMP的座椅，品质优异!                  
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3 J5 d1 h% x/ z5 Q) N# G1 X. [  波棍头来自OMP

Shelly

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LED尾灯

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5 T" }+ ^& ]$ F+ \店家评点
' p6 E* E5 [, p6 w/ {& \车主从美国回来，在美国习惯了大排量的NA，回国内，自然要找相同的感觉，用福克斯为车主量身打造一台，让酷爱运动的他，非常满意。
Vehicle评点
非常精髓的NA改，除了多喉直喷，几乎NA改能用到的，大多已经用上——行走制动系统等同样精彩，只是篇幅有限，不能一一详尽。

小瑞

帅啊 好车

gbh555

帅呆了，轮胎真漂亮

笨蛋

好美.....

笨蛋

包围好看~

sidmis

nice```
- H9 n# `/ ^4 M9 }4 C& R强烈要求放出改装清单和价码```

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原帖由 sidmis 于 2009-7-2 10:36 发表
4 ?8 u% b9 b# Gnice```
' w% h9 P6 F2 l9 A- X9 q7 i, G强烈要求放出改装清单和价码```

" I/ K7 J- ~2 k- i; H
呵呵，这个各个分站上的案例都有价格，我倒是去看到的！

福满天下

米啊米啊