罗湖奔驰S320L新车作业【锋程车改】升级全车奔驰高配豪华座椅通风系统 享受到底

锋程车改

汽车座椅空调是新兴的一个汽车舒适实用性改装项目，也是最直接关系到驾乘者乘坐舒适性的，随着生活水平提高，汽车也不再只是代步工具，更往舒适、个性的方向发展，所以在这个项目的市场需求来说还是有的，也就出现了目前越来越多店家选择做这个项目的念头，但都只是处于初发展跟风的阶段，以模仿、抄袭的形式敷生发展，当然营销手法是截然不同的，有着天壤地别的区别，不管在形式上还是性质上都是如此。

Why？一方面是因为新的改装项目相关知识不多普及不广，另外更大的因素是同行业商家的对此项目产品的宣传缺少了公正中肯的描述，甚至可以说是在恶性的互相诋毁他人的产品，作为行业的一员，深感愧疚！！！！

为了让大家得到一个很好的座椅通风知识普及，锋程小编趁着这次案例为大家讲解座椅空调改装的描述。

Ps：关于空调座椅系统的区别本人之前有发表一个原创帖：汽车空调座椅—半导体独立制冷和原车冷气通风系统区别？

奔驰S320L原车新车并没有座椅通风功能，我们知道，开宝马、坐奔驰，既然是坐奔驰，那么任何高端的功能在给予乘坐者上都不能少，本次案例车主为了让家里人都能够享受舒舒服服的座椅通风系统，所以提车后不久趁着未上牌的时候找到我们为其加装座椅通风功能。

升级车型：新款奔驰S320L

升级部位：前排、后排四位座椅（土豪首选）

升级配置：两档独立控制怡然单通风系统；（保留原车座椅加热功能）

单通风系统的优点：

　系统功率低，耗电小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我们使用具有专利技术的导风层，相同率耗的情况下也能够进行大面积的导风降温，通风系统会连接原车空调系统，能够保持驾乘者前后温度一致，舒适性更高，相比较独立制冷系统的稳定性、安全性和节能性更好。

下图为奔驰改装座椅通风案例，首先师傅们检查核实车辆所有功能方能开始施工，改装的第一步肯定是把需要改装的座椅总成拆下来，然后进行下一步的座椅解剖工序，我们会严格按照拔钥匙-拔插头-拆座椅的原则，因为绝大部分车系座椅下面都会有气囊传感器连接口，拨时需要把钥匙关掉，以免发生意外；

对于后排座椅的改装，我们需要技师熟悉座椅的拆装以及功能，因为高端车型功能越多代表这线路也就越复杂，所以拆装是我们都会做好保护措施。

取下后排座椅真是个技术活，首选要取下底部座垫，才能拿下后排，我们看到奔驰S320L的座椅也是分体设计，这样便于安装复原，这样设计真是极大的方便了售后及维修呀！

对座椅总成进行解剖，把海绵和真皮独立分开进行加工，座椅在外观上是一个美观简洁的的整体，但内在有很多的传动机构和连接线以及传感器，中高端车型不管是前排还是后排绝大部分都有侧气囊装置，所以技师在拆卸的时候需要特别注意。

贴心周到服务标准：对于一些已经从座椅上取下来的部件，我们会将其做好标记，并放在箱子收纳盒或专用隔板上，以便后续能够快速准确无误的安装复原。

前排座椅被师傅们取下，我们看到米色内饰没了座椅的奔驰还是惊艳得让人喜爱，稍后我们会对车内进行吸尘处理，想必这样也能够清除一些您日常洗车清洗不到的部位了吧！

做事请都要有原则有顺序，当然座椅也不例外，首先是取下前排两个座椅的真皮和加热层，在取下传感器装置，最后才做后排座椅，这样既不会搞混淆也能够快速分辨出座椅的部件。

我们看到下图就是新款奔驰s320l的原车加热系统，与大多数中高端车型一样也是采用电加热丝方式座椅加热系统。每一款车系的加热层设计结构和材质都不一样，包括新老款都会有区别，如下就是无纺布加碳纤加热丝设计，这一种设计主要普遍在日系车和部分欧美车上，其中还有碳纤、PU材质的加热层，只要技术和经验丰富的情况下，绝大部分车系都可以保留，不够后续技师们会对其处理后方能达到通风效果。

后排座椅紧张施工中.......我们看到后排的加热系统和前排一致，而一般的德系车的加热系统会较为复杂，但小编多年改装经验照明超过95%以上的加热系统都是可以保留升级空调座椅的，关键在于您的技师是否懂得原车电路系统和其工作原理；

奔驰S320L风机定位：大家可别看这样简简单单的样子，在对原车海绵进行固定孔位确认，是需要具有丰富人体力学、结构力学等知识才能设计确定孔位的位置，确定孔位后对海绵进行打孔，技术师傅安装超高速静音电机，以及具有专利性的耐压不变形高效导风层，这样才能保证整个座椅的内部大面积均匀通风！如果认为简简单单的就那样，那我们有什么专业性可言呢！

不同的车型，可相应使用中控台上或者座椅本身上的一个独立控制装置三档风机按钮。最高风扇转速能立即冷却被阳光直射加热过的座椅，即使在夏季也能确保登车后的舒适。座椅内的湿气、热气吸走，同时源源不断的将新鲜清凉的冷风输送进来。

锋程车改

很多车友可能不知道这可是我们的专利技术产品，曾获得国际专利技术保护，对于目前市面上一些仿制品比较，哪完全是天壤之别，主要区别在于：导风效率底和抗压性，仿制品导风效率低影响系统安装的效果。再就是抗压性差，长期坐压过后座椅真皮会出现塌陷，真皮松垮，影响美观和效果！

接下来师傅就是要到车内保险盒处连接座椅线路，当然安装后要测试运行情况，确保座椅的稳定性。

这里小编统一回答许多朋友对线路的疑问？会不会改线路？功率大不大等问题？

座椅通风系统是一个完全独立的小功率低能耗的电路系统，主要部件都独立安装在座椅内部，电源取于通风系统专用线束，有独立电路保护，安全可靠。

下图的装置相信大家都很陌生，您猜到是什么了吗？是的，就是奔驰副驾驶的人体感应装置，此装置是安装位于座椅内部，当您乘坐时下压的压力会触发传感器工作，从而达到安全带报警提醒功能。

在做好定位之后，需要做密封处理，安装风机、安装导风层、安装填充层，这些都是有讲究的，也许有的人问这个到底增加了几层次东西呢？是不是越多越好呢？  其实不是的，反而是越少越好，而且增加的东西柔软性和抗挤压性要求很高，否则座椅还原后会出现座椅偏硬或者是时间稍长真皮塌陷的情况，影响美观度和舒适性；这些都是有着直接关联的。

（下图为奔驰S320L前排座椅复原效果）

同样后排座椅复原后，外观上根本察觉不出任何的改动痕迹，可见技师们是拥有多么超强的技术经验呀！当然前提是把小编以上所有的工作完成方可实现您的价值所在。

座椅通风开关安装位置。我们知道，改完后除了真皮打孔后，外观几乎看不出您的座椅有任何改动过的痕迹，所以控制开关是唯一可以识别的标志性东西。奔驰S320L我们考虑到操控、便捷、美观等种种原因，所以后排控制开关我们为其安装位于中央扶手的储物盒内，打开即可轻松操控您的座椅空调。

开关的安装，我想是每一位车主都很关心的，因为关系着自己爱车改装后的美观和档次，首先是开关的美观度其次是开关的安装位置，安装原则是尽可能保持美观又方便使用者操的位置，而奔驰前排座椅通风控制开关安装位于座椅前下方的装饰板上，为什么呢？当然是客户指定的安装区域了，客户要求无需显眼的位置，并且也要容易操控，所以我们为客户安装在此位置上。

装复座椅简单的说就是四个固定螺丝和座椅电器插头，但仍然有几个需要注意的，比如固定螺丝的安装位，部分车型特别是高档车很多都是软轴传动的，在拆装后会有轻微变位，这时需要重新调节再固定，在所有安装完毕之后需要连接专用电脑解码，就能够正常使用了，整个改装才算完工。

座椅空调系统是利用原车空调系统温度，冷暖气均可，不产生任何排放（比如半导体独立制冷就会产生热量）增加原车的空调负荷和油耗；反而在一定程度上来说还会降低油耗，因为当你很快就达到前后适宜温度会把空调温度调高和风量调整小，减少了空调的工作负荷；所以加装空调系统的好处远远大于弊端。

由于刚安装真皮时，使力拉伸过真皮，会重新一些轻微皱纹情况，这个时候需要使用热风枪加热让他自然收复，会有明显的改善，并且乘坐一段时间过后真皮会收复回原有的状态。

奔驰S320L采用全新LED大灯，亮度可想而知，但LED大灯普及度不是很高，所以大家应该会有所期待。而LED大灯的时代似乎刚刚要打开，之前仅属于高端车型的配置已经开始出现在价格更低的车型上，我相信随着LED成本的进一步下降，主流的紧凑车型甚至小型车都将被卷入LED大灯的潮流中。当然，全LED大灯不会是车灯的终点，LED大灯迎来全民普及的那个时候，高端品牌一定会拿出新的花样。其实，已经在蠢蠢欲动的“激光大灯”、“OLED”车灯就是很明显的信号，不是吗？扯远了....^_^

iarhe

不错，支持下！

kourou30

好帖要顶,楼主的头像还是不错滴

ncjxs

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