|
马三这款经典的车型相信大家都不会陌生,无论是在运动方面还是家用方面,马三都能很好的兼顾到,因此得到广大车主的喜爱。马三主要有1.6L和2.0L两种排量,两者之间的动力存在不少差距,1.6L排量的发动机动力为107匹,而2.0L的马三采用2.0的MZR发动机,发动机动力为150匹,之间有43匹的差距。对于开1.6L排量的车主会觉得车子提速方面有点慢,而且输出的扭矩较低,老觉得车子没力,更别说推背感了,没较大的驾驶乐趣。为了寻回驾驶乐趣,不能埋没这么一台经典车型,对动力的升级很有必要,对此我们为1.6L的马三加装涡轮增压,做0.4BAR的低增压。因为低增压对原车的影响较少,不需要对发动机和波箱进行加强也可以承受得住。% L& ^' R- d; @" } O. W
. V: I8 F# d7 k& l5 t g/ a
经典的马三前脸,并不乏时尚动感。/ x( C3 [1 I o2 b6 A/ q
$ M! h ]. f9 o5 v6 k- M/ y& I
动感的外形,迷人的侧线$ ?+ w4 a L3 Z. n
; a& O% y6 e3 K V' K' x9 _7 q' q9 H
对于马三的车尾褒贬不一,各有各的眼光。
) w) r; _7 C7 h7 q6 N# V
9 f3 S) Y: [" \6 t# u5 l5 l
掀起发动机盖,里面整齐干净。& u" H( `6 n a6 @' v M" U
3 j# y! }& e$ U* y+ |3 L: [发动机是汽车的动力之源,发动机舱的剩余空间,加装涡轮最合适了。: ]1 {. E4 U( P/ z6 K0 y& r
5 C0 H: T- @, Y5 a: k" h" d改装涡轮增压前的最后一眼/ F' V; l p) ^" ~% ?$ e
: k) l/ l4 m2 n8 p, E# {
包围拆掉,所视的空间更大,合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去,加个中冷不是问题。
7 l; I7 Y8 f$ y+ K2 y0 i
; n I: p5 E6 R+ E' O7 H技师查看发动机机舱的位置,了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工
3 @$ \) c' r, w' ]9 s
1 ]% y( U1 x2 [/ e+ W$ n
先架起车子看看下面怎样
+ P6 f! t: i* X& y6 ?' {
3 I _) S" y0 [& v4 a
原厂排气管的头段) T8 C& [: p! F$ ] x6 h
1 G6 k* U5 x* m' |0 S原厂头段要拆下安装新的芭蕉,涡轮和头段. n# ~' W% t' e
- [5 y/ b* J, G# U- l- T. v' n
剩下中段了5 ^1 k' P1 m* Y- E0 ~2 @+ x
/ U6 S( T5 A+ b- \3 K" X9 w. P' {
整个涡轮套件的全图,全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。
4 W4 ]9 W& g# z" x
& @) |# D& b$ Q6 y4 R: X1 }因为是反置发动机,涡轮安装在发动机的后侧,年审没那么麻烦;还有不见其人但闻其声的效果哦
8 ?/ @2 P" h) d. ~
/ G, P6 V, W0 ]0 w3 E
从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料+ Y* C ?5 h) I4 q& q/ z% w- p
9 \ K2 n- f1 f; E. x
涡轮与排气管头段相接
% ], r) n" y& k' O+ N, [
, M! A. M' Y( @9 ]% q- U
头段与中段相接% e4 S" x5 ]5 N& \$ X
2 E% R! |' z* Z5 `% \
中冷的固定,改涡轮增压最明显的标志之一,中冷可以快速的把进气温度降低,防止了发动机的爆震发生,还提高了燃油的燃烧效率。
0 C9 r. f ^" {5 L" g9 J
2 Y; h( h) o8 V* F9 S$ b) }3 t: X. @- P涡轮与铝管相连接
- K- D2 P5 J! L% F: j# a# x
" P; ]% I+ ^& r铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的,回油管的安装是个关键。
+ |5 p8 b$ v: m) c8 s G
3 V; s: L3 f+ o( O# |$ f7 P
车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的,避免了不少零件的拆装,安装方便。
, I4 m# X. x( b* T
3 X9 k; I! u! V. u铝管与中冷相连接
6 v, S& p6 E2 p M: L
" R0 F n% z: g, R1 S铝管走位灵活,底盘空间的利用率很高。& H) Q0 I' {! i3 m
% m- U/ B2 F. ^+ R- Q; @
中冷与铝管: K# E5 ^3 i% h
5 t7 P0 f3 _5 q: s8 x7 n铝管走位
& N5 S0 L1 ^9 h/ i
: x0 T5 ^3 Y# O7 Q* e中冷与油冷安装完毕,前包围充实了很多,但并不因此而影响到水箱的散热。; D* a$ F% a% R2 s, h
! b) M2 k4 q( a& o8 V
加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼,泄压阀是呼叫声的来源。' k: f+ m+ c7 f6 K9 E
- ?5 e6 Z" g% v! Y, F+ d0 t
其实改完后跟原车的差别也不是那么大,发动机舱的空间利用上了,很帅。
8 }1 Z* l- w: G9 A L
$ {: ~" R) R0 \
冬菇头与泄压阀- c; Y. p3 G$ K: u
7 ^/ ~8 v3 W" V. n) P令人振奋的噗嗤,噗嗤的声音就是它发出来的
& u' ?" U0 q9 s/ X4 f" }如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢,加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右,扭矩由原车的146牛米提升到200牛米,而且最大扭矩输出的时间大大提前,3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减,扭矩提高了,推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。
- J- ~" \4 k: r2 }* ?7 @
9 F. Y2 K' z& S; u) r6 x |
|