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马三这款经典的车型相信大家都不会陌生,无论是在运动方面还是家用方面,马三都能很好的兼顾到,因此得到广大车主的喜爱。马三主要有1.6L和2.0L两种排量,两者之间的动力存在不少差距,1.6L排量的发动机动力为107匹,而2.0L的马三采用2.0的MZR发动机,发动机动力为150匹,之间有43匹的差距。对于开1.6L排量的车主会觉得车子提速方面有点慢,而且输出的扭矩较低,老觉得车子没力,更别说推背感了,没较大的驾驶乐趣。为了寻回驾驶乐趣,不能埋没这么一台经典车型,对动力的升级很有必要,对此我们为1.6L的马三加装涡轮增压,做0.4BAR的低增压。因为低增压对原车的影响较少,不需要对发动机和波箱进行加强也可以承受得住。. f( L- L/ k) E' k' u6 r
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经典的马三前脸,并不乏时尚动感。
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+ u$ x$ |6 g; c+ X+ [7 n: ]! g, g动感的外形,迷人的侧线
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2 Q' i0 h T, |6 T; y) r- g对于马三的车尾褒贬不一,各有各的眼光。 I7 I, J/ h8 u( E( x% s; @
/ L. M+ o' _% n掀起发动机盖,里面整齐干净。
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发动机是汽车的动力之源,发动机舱的剩余空间,加装涡轮最合适了。' _: q/ r; n, Q d6 C3 j
9 i) B- ]( ~5 U- W7 m改装涡轮增压前的最后一眼
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包围拆掉,所视的空间更大,合理利用空间才是改装车的王道。这样看下去,加个中冷不是问题。
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% l8 I! f: m, T `1 M! f技师查看发动机机舱的位置,了解车型结构对改装有很大的帮助。准备动工9 A6 d2 f9 ]4 K# a `
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先架起车子看看下面怎样. E9 b1 p U8 t$ y2 J, m z: t5 p
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原厂排气管的头段 H) h( k1 g7 P/ A& {" i s
1 v/ ^8 L [; `4 Z% O原厂头段要拆下安装新的芭蕉,涡轮和头段4 D2 G$ d/ L; l& N4 f! O4 X' m
! C n* O' ~% j# c( H! M$ s剩下中段了$ x- P- Y. O/ W
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整个涡轮套件的全图,全部装上去汽车的动力必将提升一个等级。) e8 d- q, h9 `- ]4 @; z
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因为是反置发动机,涡轮安装在发动机的后侧,年审没那么麻烦;还有不见其人但闻其声的效果哦
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8 s( M/ V9 l$ X6 _& A从发动机上面看是这样的芭蕉与管线之间要做隔热等材料
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涡轮与排气管头段相接7 c K+ P0 }7 G/ q
, E3 A% K5 L6 z头段与中段相接# L p! Q5 s. o2 i
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中冷的固定,改涡轮增压最明显的标志之一,中冷可以快速的把进气温度降低,防止了发动机的爆震发生,还提高了燃油的燃烧效率。
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$ [8 m, K5 p, |& O涡轮与铝管相连接
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6 R( b8 c* b& r& C: ]1 ]铝管、回油管、涡轮主要是靠机油来冷却降温的,回油管的安装是个关键。' I2 S2 O, ~* ` E9 b4 c* x
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车底下的铝管走位。涡轮套件是根据原厂车型独立研发的,避免了不少零件的拆装,安装方便。
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h! p+ ~* n8 @1 d6 v铝管与中冷相连接
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铝管走位灵活,底盘空间的利用率很高。
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中冷与铝管0 j! X3 k6 r: {; C
' l. r7 {9 f6 b8 F5 D/ D铝管走位
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4 }3 ?. b- [8 m5 F& ?; |中冷与油冷安装完毕,前包围充实了很多,但并不因此而影响到水箱的散热。! A& T+ m4 @- }+ j! I; G
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加装涡轮增压后的发动机机舱大概就这样了。绿色的冬菇头很抢眼,泄压阀是呼叫声的来源。+ r1 _% d! v0 S/ A6 @
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其实改完后跟原车的差别也不是那么大,发动机舱的空间利用上了,很帅。
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% [% X! Z: P, s) B冬菇头与泄压阀
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3 p* K5 @$ F- }. \7 N令人振奋的噗嗤,噗嗤的声音就是它发出来的& I, d* Q: G/ |$ Y4 ?. T2 d7 ?
如此动感时尚的马三怎么可能要在动力性能上表现逊色呢,加装涡轮增压后就完全弥补了这方面的缺陷。改装涡轮增压后由原车的107匹马力提升到了150匹左右,扭矩由原车的146牛米提升到200牛米,而且最大扭矩输出的时间大大提前,3000来转左右就输出最大扭矩并一直维持到5500转左右才开始衰减,扭矩提高了,推背感明显。现在的马三就可以狂奔了。" d2 \8 u |+ S5 Z# y
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