骏捷1.8涡轮套件作业

CXR动力提升

骏捷1.8涡轮套件作业
          随着人民生活质量的提高，车主们对自己的爱车也有了更进一步的追求，渐渐地从外观改装认识到了对性能改装的追求，加装涡轮套件也成为大部分车主的一大喜爱，这是对我的一个客户的爱车的加涡轮套件的作业，进而与大家分享分享，好啦费话不多说，看图片吧！！！  
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经过两位技师精心研究，确定把涡轮固定在如图所示的位置，能保证好涡轮工作时散热性好，但要注意两个事项1：涡轮的进回油管必须要垂直水平面，并且进油管在上方。2：回油螺丝位置必须在油底壳尽可能靠下方的位置，但一定要在机油液面以上，确保回油畅顺。然后下一步量芭蕉尺寸，师傅说这是很麻烦的步骤，只能有不锈钢设计焊接出一个模型先，同样也是用不锈钢设计好弯管的走位，然后再把这些设置好的不锈钢管拿去铝管厂造。                  

$ A) F: `! F' a  ~( p  s这就是我们正在焊接芭蕉和弯管的师傅


  
+ I5 G0 W: E, x6 h3 }师傅说设计焊接芭蕉管路基本等长，要用3mm厚度的复合304不锈钢无缝管，这样气顺性好，重量轻、强度高、耐高温，而铸铁芭蕉管路不等，气顺性没不锈钢的好，并且重量重，在1.0bar以下绝对没这种厚度的不锈钢芭蕉好，就不用怕芭蕉爆等问题啦！！！
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) r( K! k( ~8 Z9 {焊接成的头段都足有2mm的厚度

好啦！芭蕉、头段都焊接好啦，接上芭蕉，再接涡轮刚好在一开始涡轮固定的位置。

这就是刚刚用不锈钢设计铸造出来的铝管，然后就很容易地接上中冷，油冷，还有机油饼

! {: Z& b( J0 k: Q) N+ O, H装上中冷器主要是降低发动机的进气温度，而油冷作用于机油可以更有效的保护发动机，降低机油的老化、油粘膜

* e+ L; ]: x2 x  u$ D" `2 P因为相片艺术效果不是很好，不过没问题，我就给大伙说说把。进气冬菇通常装在二次进气进气口，所用材料与高流量风格相同，目的是滤清空气，提高进气量。泄压阀，大家知道令人激动的声音就是它发出来的…但我们家的发出来的声音是很好听喔！！泄压阀主要用在当你换挡或收油时节气门关闭，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。

% ^2 _0 y4 J( U6 c: O' G 用的是美国AEM电脑，AEM主要针对博世ECU和can-bus总线，可以和原车电脑良好融合并精准控制喷油，可独立控制原厂喷油嘴，并可以取得霍尔传感器的转速信号，价格也可以接受。好啦，具体调教电脑的我就不多说了，整个套件作业就这样。