沉稳迸发疯狂个性改装行政级轿车奥迪A6

doudouing · 发表于 2010-11-26 09:22:55

这是一部外形抢眼的AudiA6L。看图片就知道我说这话的意思。我还想说的是，这不单是一部外表抢眼的A6，除新加入的ABT空力套件以外，它还有被改装过的引擎、悬挂、制动等，因此，这还是一部升级得比较完善的A6。来看它更多的一些细节吧，看这部配备170马力2.0TFSI引擎的前轮驱动A6如何实现大变身。不过在此之前要交待一下，现行的大嘴A6车身代号4F，而以前给人深刻印象的上一代“圆屁股”车型形象上更硬朗，使用的技术也更先进，FSI就是一个很好的例子。

EPU改装让FSI发动机更加随心所欲
FSI是大众研发的一项缸内直喷技术，它以更好地解决燃油经济、功率、排放清洁等各项矛盾而知名。不过，即便是同一台引擎，应用在不同的地区，其马力输出将有可能产生不同的数值，这里面有各地区气候、燃油品质等因素在起作用，车厂关注的是大面积的影响，而一些专门研究、改装汽车ECU的品牌公司则敏锐地发现这点，于是编出一些更适合某个地方，或某个小地区的引擎程序而诱发其更佳的马力输出，车辆表现更胜一筹。前面提过，这是一部改装过引擎的A6，不过引擎盖下代号BPJ的四汽缸涡轮增压机器外面几乎看不出什么异于平常，它的秘密在ECU。其ECU程序被英国Superchips修改过。操作过程大概是这样的，改装人不需拆解引擎的任何控制单元，仅需在其检测口插入专门的接口，然后利用手提电脑修改ECU原来MAP上的值，操作看起来不难，做好了这些的结果是引擎有30~40ps马力的增长。这就是科技，令改装引擎变得更快捷有效，Superchips并提供保固。许多时候，改装ECU程序的引擎通常都被建议加入高流量风隔、新排气系统之类的。

气是来自K&N的原装位风隔，排气则是ABT出品，为A6的吸、排气做好准备。还想补充一点是，人们以往的习惯是拆下原装排气管，而后换上新排气管，现在情况有一点不一样，尤其针对近年设计的欧系车而言，改装排气时可能要用到锯断，再装上新排气，而且随着废气法规的一再收紧，现在多数只改装欧系车的尾段，算是一种折中的做法。
优质的避震、空力套件必不可少
这部A6就买了来自Bilstein一款较知名的B16 PSS10，该搅牙避震套件采用单筒（油气分离）倒立式设计，具有响应快、稳定等优点，并有10段阻尼系数可调。A6这部行政车在B16 PSS10辅助下更具运动味，如果哪位车主嫌A6原装悬挂过软、不爽快，这里有就值得参考的对象，Bilstein对车辆的乘适性一直有着独到的见解。这是一部安装了AP Racing六活塞制动套件的A6，其中六活塞编号7040，它采用铝合金铸成，以尽量做到轻量、坚固，与之配合的浮动碟片面积有362mm，这样的组合将有利于提高A6制动的可靠性，尤其是在车辆激走时的制动稳定。制动系统改装有别于悬挂、引擎等个别位置，基本上有一个足够容纳碟片与分泵的空间，再配合一个适合的转接桥便可。我们说的空间，与轮圈Offset有密切关系，所以很多时候在换轮圈时就应考虑日后可能要改装的制动分泵的问题。

A6使用了一套来自ABT的空气动力套件。留意一下它的中网，整体造型变得向简单了，受车身颜色的影响，中网的横向线条也被别有心裁的漆上橙色，很醒目。ABT出品一个尤其讨人喜欢的地方是它的后裙，与ABT双边双出排气配合相得益彰。ABT鸭舌式小尾翼同样引人眼球。
大胆变身，追求的就是那份应有刺激
A6是一部MT，一种传统的没有电子辅助的玩物，但正是这样的设定却拥有大批的爱家乐此不疲。在他们看来一定会欣赏这辆奥迪A6在引擎、悬挂，也包括制动等三个位置的改装，它们可有效地提升A6的性能表现，现在的它无疑会跑得更快，悬挂也不再以住的一软再软，而且三个位置所选择的改装件品牌均有一定说服力，易于进行改装后的保养。但，相对A6行政车的身份而言，车身颜色令它看起来更像是一个双重性格的家伙，所以，这还是一次很大胆的变身。
改装清单
外观、内饰：哑光漆、碳纤维装饰
操控：Bilstein B16 PSS10避震套件、AP Racing制动套件、ABT空气动力套件

胶带 · 发表于 2010-11-26 10:06:00

这车走在路上挺拉风呀~~

wjdwzdtsl · 发表于 2010-11-29 22:43:11

改的好
非常好
我喜欢

[外观（外饰）改装] 沉稳迸发疯狂 个性改装行政级轿车奥迪A6

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