安全驾驶利人利己 驾驶和改装注意事项

黑眼豆豆

“市区驾驶”和“车辆改装”两部分向您介绍应当注意的事项和相关的小技巧。

　一：市区驾驶

　市区车流量和人口流量较大的地段是交通事故的频发地段，因此，将市区驾驶注意事项做为首先讲解的内容尤为必要。

　我们将行车路段类型分类，有乡村道路，城市街道，高速路等类型。对于一般私家车车主而言，在市区街道驾驶是最频繁的驾驶路段。笔者认为城市街道是最能考验驾驶者技术和心态的路段，不比高速路又直又长，一脚油门就是好几千米，市区开车哪有这么顺畅的，超车变道的、横穿马路的、十字路口的红绿灯，一不留心就是个违章返款，严重者便是交通事故!对于一般稍有经验的驾驶者，只要掌握了其中的要领，一样可以将爱车操控自如。

　市区驾驶我们分为超车并线，信号提示，特殊状况几个方面介绍要点。

　超车和并线

　驾车变道并加速准备超车时，请您目测前后方车辆以及道路条件是否符合超车要求，比如道路有坑洼不平整，前面车辆之间距离空间是否足够并线。果断完超车动作后，要继续沿超车道行驶一段，而不是马上并线，这样做的目的是给被超车主一个信号：“超你车了”，同时让被超车车辆做好减速或刹车准备。

  与被超车辆保持安全距离之后，开启右转向灯，缓缓地打方向，再回到行车道上。此外，在与被超车并行时，千万别放松警惕，应双手握紧方向盘，以备突发情况，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，要保持足够的横向安全间距。

　如果是你的车比较重，又是在上坡，最好不要超车，因为到了半坡你的车速就比不上它的车快了。下雨天路滑，时速差不是很大的话，最好不要盲目超车。路比较窄的地方建议不超车。弯道超车更危险!因为可能有很大一块视线盲区。

　并线操作得当与否，既能反应驾驶技巧，又能对交通效率产生明显的影响。新手甚至为数不少的老手最容易犯的毛病是“减速并线”。一辆车在超越你之后，并入你的车道而减速，你一定会别扭，但如果你一脚猛踩刹车，那你后面的车呢?一串都下来，交通效率马上降低。

　这样的结果还是好的，就怕后面的车主放松警惕，没跟着及时踩刹车，那后果就可想而知!更不能原谅的是有些车主遇上这种情况，还不情愿自己有责任。所以，在城市交通拥挤的情况下，我们的建议就是：不要超车!!并线本身就是对后面的车的正常行进产生影响的一种驾驶行为，所以应该留给后面的车特别是将并进的道的后面的车最大限度的处理空间。

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　特别提醒：

　驾驶者应增强对出租车，公交车站点，人行横道线地带的注意。设置了固定地点，但是总有违规超范围停车现象，行人占道迎车，横穿马路，出租车急停车，突然掉头现象...

　最危险的是行人在庞大的公交车前突然出现欲横穿马路，由于视线受阻，公交车外侧或后方的驾驶员不可能看到公交车前方的情况，这种紧急情况这就要求同方向的车辆一定要在行驶速度，与公交车的横向距离，刹车的准备动作上做好心理和动作上的准备，同时注意身旁公交车的速度变化，随时做好刹车减速准备。

　关于提示信号

　在车多人流量杂乱的路段，和超车并线时，提示信号非常重要。一是，您驾驶车辆发出的信号是否及时准确;二是，公共交通信号和其他车辆需您特别注意的信号。

　对于爱飚车的车主，最基本的就是不抢信号灯。有些驾驶员遇上信号灯时就是喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯闪烁或黄灯亮起时，拼命加油提速，往往还未驶到路口停车线，绿灯已经变成了红灯。这样做会使得其他车辆临时变道就易出事故，如果你急刹车又容易给后车创造追尾。所以说，驾驶必须考虑您前后左右的情况，一个平衡点被打破了，结果就有可能是一场混乱。交通事故中也很少只有单方责任的，双方都有责任的情况最为普遍。

　在超车并线时，应当闪烁两三下远光灯，以告知前面的被超车辆，以免前方车主尚未注意到您的“超越”意图。而且应该在并线前的车道尽量贴近前车后开启转向灯然后并线。最好是，转向灯的开启应该是在贴近前车后开启然后果断的并线。

　信号不仅仅是车灯，也包括鸣笛。比如超车时，应先打左转向灯并鸣喇叭示意。有些驾驶技术较好的司机超车时不愿鸣笛，对自己的技术很自信。但这时是要让被超车辆也知道您“要超车了”，所以，超车鸣笛是非常有必要的，同时也是对被超车的尊重。夜间超车时应变换远近灯光提醒，方可从前车的左侧超越。超越前车后，在与被超车辆保持必要的安全距离后，打右转向灯，驶回原车道。

　特殊情况下驾驶的注意事项

　雾天，雾天驾驶应慢行，加强对路况的辨识判断。我们的建议是：沿着路标慢行，或依靠路旁安全区，打开车辆警示灯、近光灯及雾灯，以提醒后方来车注意。另外，请勿打远光灯，以免造成光幕现象。如果雾气太重，还是别开车了吧。

　上坡，此时超车最危险。尤其是要注意坡顶前看不见坡顶后的视线死角。下坡，通常会让驾驶经验少的车主有恐惧的感：担心刹车系统失灵，担心因下坡车速过快。所以您需要专注精神，同时利用低速档来降低速度，这样就可减少事故的发生概率。

　大雨天，下大雨能见度低，视线模糊，容易出现危险状况，驾驶时应自动降低行车速度，同时，驾驶应尽可能与他车保持比平时更远的距离，备突发状况。

　最后我们要不厌其烦的提醒您!请系好安全带，系安全带也是驾驶技巧!而且是最容易被忽视的技巧。

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二：车辆改装

　关于车辆的改装，小到换个音响设备，变个车身颜色，贴个车膜也算是改装，但这些不会影响汽车的性能，也不会违反我国的改装车相关条例。所以，我们将不做介绍。我们主要是针对酷爱暴改的飚车一族。而暴改一族的主要“改”对象是：车身外包围，轮胎轮毂，以及汽车的内部性能。而这些改装行为却最容易打破原车平衡性，造成汽车安全隐患。

　车身外包围

　车身包围是指围绕整车车身进行改装，学名“空气扰流组件”。大包围的工艺包括制模、刷钢、修模、刮腻子、喷漆等工艺。通过加装特别材质包围材料，起到美观、减少气流阻力、增加整体稳定性作用。做大包围，所用的材质很重要，常用的有玻璃钢制品、碳纤维制品等，后者用于改装如赛车等运动型车较多。常见的大包围套件有前杠扰流件、前鬼面罩、左右侧裙、后杠扰流、后车窗顶扰流、后尾翼等都是暴改一族的最爱组件。

　首先，我们的建议是改装车辆尽量保留原保险杠。注意事项有：一、选择有经验和口碑的改装店;切莫贪便宜。二、选择好材质的包围，尤其是抗撞击和抗震力要强。与做大包围相关联的改装还有升级轮胎钢圈、调整车身高度等等，涉及到更换大直径轮圈、避震套装、连接弹簧等等。总之，在外围改装上，安全性能必须有所保障，如果是因为美观或价格原因导致安全性能下降，遇到突发情况后悔也来不及了。

　改装贴士：我国《道路安全交通法》其中明文规定，“任何单位或个人，不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆结构包括车身颜色、长、宽、高4个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。”否则，无法通过年检一关将让你追悔莫及。拥有牌照的家用车改装前、后需向当地车管所登记备案，办理相应变更手续。

　轮胎轮毂
　　
  改装轮胎有两种：一是更换与原车轮胎规格相同，但等级和性能更高的品牌，这种改装轮辋不需要变。如从P(150公里/小时)升级到H(210公里/小时)，速度等级的提高意味着胎体材料、胎面花纹及结构、承载力都会有所改变。

　二是改装尺寸更大的轮胎，即将胎面加宽或内径加大等，由此带来的轮胎外径变化在上下2%幅度内都属正常，不需要更换轮彀;同样，新换轮胎的速度等级、承载力、气压都不能低于原车。改装轮胎后还要考虑到悬挂系统(如减震器)、尾翼等的改进，这样才能保证过弯能力、操控性、加速与抓地能力都会有明显改观，同时保证改装车辆的安全性能。轮胎外径超过2%变化幅度就要求替换轮彀，目前常用的铝合金轮彀具备安全性高、易散热、减轻行车阻力等优点，改装者较多。尾翼除了可起到装饰美化作用外，车子在高速路以80公里每小时行进时，能帮助产生下压力，使车尾部保持最佳稳定性，是可以提升安全级别。这点我们给予肯定。

　内部性能

　相对于前面二者，内部性能的改装的技术含量很高，我们的建议是：尽量别改!车的性能会有提高，但性能的稳定性未知，以及售后保修都将是个麻烦的事。内部性能改装常见部件有：排气系统、刹车系统、点火系统、悬挂系统和进气系统等。

　排气性能关系到发动机工作效率，加装高性能排气管和消音器是较常用的做法。刹车系统的升级需要更换高级刹车油、更刚性的刹车片。

　点火系统也与发动机的性能表现直接相关，低阻风隔、火花塞都是优先考虑的，但一定要注意日常清洁。悬挂系统改进主要是加装减震器，增加车身整体的控制能力。进气系统与排气系统休戚相关，改装用产品一般由特殊化学纤维制成，能在滤净空气杂质的同时，提高燃烧室内空气流量和流速，使燃烧更充分。

帐户在走

楼主说得到对：利人利己！