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[子煜汽车改装店] 马自达福美来1.6改装实录(图)

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【楼主】
发表于 2009-3-3 17:19:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
在尽可能多地保持原车机械部件的原则下,追求车辆性能的最大提升,改到让它勾起你到赛车场上尽情放纵一把的欲望,这也是Topmix改装这部福美来时所希望达到的效果。
   
    我们一直在说“好马配好鞍”,要进 行汽车改装,首要的任务应该是先有一部具有改装潜质的可塑之车,才可以令改装得到最佳效果。海南马自达生产的福美来,虽然已是上代的323车型,但在目前国内的同级别车型中,无论是在车架、底盘刚性,还是在操控性能以及制动性能等方面,都是表现最为突出的一员;而且相较欧系车型,如大众宝来,它又有车身轻盈的优势。所以,Topmix选择福美来1.6作为改装对象,不仅表现出行家的眼光,也正符合他们的改装宗旨,即在尽可能保持车辆原有机械部件的同时,最大限度提升车的性能。
   


    形象包装
   
    以制作车身大包围为主业的Topmix改装店,其地位在业内是得到公认的。它所制作的车身包围件不仅满足外观上的视觉需要,更满足实际的空气动力学及其它功能性上的需要。
   
    在外形上,福美来1.6改用了碳纤维制成的发动机舱盖,除了减轻重量外,导流和为发动机提供散热辅助也是其重要功能。另外它还增加了舱盖拉环锁扣,防止车辆在高速行驶时盖板被掀开,使安全性更有保证。加装了进气口加大的前保险杠,头唇下面还加装了可调节角度的碳纤维导流板,以便适时调整以得到最佳的下压力,保险杠两侧突出的两块小碳纤维板也同样作此用途。开孔的前后轮轮拱包围件,并不只是为了好看,从车轮前面加装的管道便可看出冷却刹车碟才是其主职。
   
    巨型尾翼可以说是这部323最能镇住路人目光的地方,这仅是表象而已,在我们稍后的实际驾驶中,更能感受到它在增大下压力方面作出的贡献。
   
    改装项目
   
    对于原厂装配的1.6升DOHC发动机,Topmix没有作任何部件的更换,甚至连进气部分也没有作改动,但据Topmix的陈sir讲其动力却提高了约15%。这样的动力提升是如何实现的呢?原来他们为这台发动机加装了几组S.I.Zero二次进气装置并对排气尾管进行了改装,由于S.I.Zero二次进气装置是Topmix最新推出的产品,出于商业保密的考虑,陈sir特意要求我们不要拍照,未免遗憾。
   


    悬挂部分的改动应该是这部车的最大变化,福美来原本就以运动化为调校方向的悬挂,在更换了搅牙避震器后,高度降低了5cm,不仅看起来车身更加贴地,而且感觉上也让人自然增加了几分信心。不过,也可能是出于保密或者是调校还未完善的缘故,陈sir没有透露这套高度可调的搅牙避震器是什么品牌,只说它是台湾出品的,不免让我一时有些怀疑这套悬挂的功力。此外,制动部分只是更换了刹车片,未作进一步的加强,也让人感到有些意外。
   
    除了以上所说的部件更换和加装外,其它部分的变动还包括,加装Topmix桶形座椅、HID高亮度氙气头灯、前后悬挂顶Bar(横拉杆)以及Yokohama.A048胎。
   
    激烈驾驶游刃有余
   
    坐进车内,桶形座椅紧贴的包裹感,立刻让我感觉到与日常开车的不同,集中精力似乎突然间变成了一种坐上车后就自然产生的本能反应。除此之外,手中的方向盘、换挡杆都是我十分熟悉的,离合、刹车和油门踏板的回馈力度与原装车相比也没有感觉到有什么不同。但是,从身后传来的低沉而清晰的气浪声,还是提醒我置身其中的这部福美来1.6已与之前试过的原厂版本有了很大不同。
   
    轻抬离合起步,只需稍带点油门即可,和原装车没有分别,感觉十分轻松。不过,伴随油门踏板的深入,这种感觉便开始了变化。发动机头段的动力输出感觉明显较原装车来得更为有力,转速的提升干净利落而平顺,没有半点拖泥带水,只有当转速超过5000rpm的高转区继续向红线区进发时,冲劲会有所下降,稍稍显得有些底气不足。原装的5前速手动变速器在挡位编排上则没有任何变动。整体而言,在加装了S.I.Zero二次进气装置并改装排气管后,可以比较明显地感觉到发动机的动力提升,而且在运转平顺性以及油门响应性上,轻松、随性的表现游刃有余,都让我感觉非常舒服,如果不是事先知道这台发动机是1.6升排量的话,我一定以为Topmix是用一部福美来1.8来改装的。
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【沙发】
发表于 2009-3-4 08:49:17 | 只看该作者
SF是我的
【板凳】
 楼主| 发表于 2009-3-4 12:01:49 | 只看该作者
呵呵     
【凉席】
发表于 2009-3-4 12:04:48 | 只看该作者
【地板】
发表于 2009-3-6 13:25:26 | 只看该作者
改排气动力最多提升3-5% 2次进气?听说过 但不知道效果如何 要是没装冬菇头的话 不知进气量能否达到要求?没改钢线火花塞? 没换轻量化飞轮??不换高角度凸轮轴? 真这么激烈的话 原厂发动机能受得聊?
没有加装4活塞卡钳??速度上去了刹车一定要有保证!
总的来说这车改的不错了
6
 楼主| 发表于 2009-3-7 09:55:46 | 只看该作者
7
发表于 2009-3-9 09:46:51 | 只看该作者
原帖由 欧卡灬孒゛桑 于 2009-3-6 13:25 发表
改排气动力最多提升3-5% 2次进气?听说过 但不知道效果如何 要是没装冬菇头的话 不知进气量能否达到要求?没改钢线火花塞? 没换轻量化飞轮??不换高角度凸轮轴? 真这么激烈的话 原厂发动机能受得聊?
没有加装4活 ...

这个问题,lz还没回答呢?
8
 楼主| 发表于 2009-3-9 12:05:38 | 只看该作者
其实 任何一款车 只要你在进气和排气上稍做改动  他的动力都会提升10%左右
这个没什么  如果在改动的话 动力还能明显一些
9
发表于 2009-3-9 14:06:37 | 只看该作者
只要用心,就能出精品。
LZ加油
10
发表于 2009-3-22 13:16:00 | 只看该作者
11
发表于 2009-4-27 15:41:10 | 只看该作者

这车牛啊

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