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帕萨特途安改装德基德克汽车ECU电脑
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1.大众帕萨特1.8T车子.自动波.大众里比较经典的轿车.在国内得到不少车主的肯定和喜爱.
( g- G" |& K0 [- _! a4 j而发动机和底盘等技术都与A6同等平台的情况下.价格却少了一大截.加上德国成熟的汽车技术.当然会有很多的车主青睐.* E: p& }! Q) Z ~5 M1 E; z5 d
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+ w S* @, d0 @; G9 N/ t( g8 t2.恰恰碰巧.途安1.8T使用的发动机基本与帕萨特1.8T一样.在动力上都是一致的.
1 C3 L& M. _5 J9 L) v$ N$ P3 ~唯一不同的是途安是多用途车型.帕萨特是轿车.而很多的人可能不知道.: p8 w0 [4 g3 Q. c* R
途安是Euro NCAP碰撞测试中是第一个获取五颗星A级车
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3.虽然帕萨特和途安都属于1.8排量.不过.大家都知道.涡轮性质和自然吸气的车是相当不一样的.涡轮车的暴力和感觉都比旗鼓相当的2.3 NA车好得多.1 S1 ]3 b h+ F* ~
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4.途安MPV的屁股造型.
5 W1 }. O8 M3 y9 M6 m* Q7 a大家都知道1.8T的发动机如果没经过改装.一般都是110KW 150PS.4 t. k. C4 k: J
而在经过德基德克汽车电脑ECU升级改装以后的情况呢?继续看看.
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% t+ l$ e5 W( L; G0 @5.帕萨特内部仪表.车子虽然行走了4万4千多公里.但是保养也还算可以的.
9 c( d- n4 v% h, o; F x仪表也很清晰.得益于爱车的车主.4 j" x' z% n9 x
下面让我们看看..两车通过ECU的升级改装.提高马力50匹.扭力提高达到300N.M的情况吧.
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6.途安出厂铭牌号.
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7.帕萨特车上使用的电脑ECU+ B- E& A3 a8 L; s
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8.途安车载电脑.两款ECU都是博世制造的.你看出什么不一样了吗?
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# T h' n+ X) m! n' W* k, f ]9.解开ECU盒子的盖以后.我们发现里面只是一些电路板.) z5 w3 V4 h1 p2 L/ s5 c- ]' K
其中有一个需要读取ECU数据的芯片.通过读取芯片里的数据." G& n( Z8 F! T8 J; f, F* f
然后再把数据调整到最佳的状态.
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10.数据的读写过程.读取完数据以后需要把数据发送到德国数据中心进行调整修改.4 [2 ^( |+ X% x, D: G( ^; _4 Y" {
完了再返回给各国的总代理.然后再写入汽车.装车: J+ @3 G; v1 U3 F! ^! w4 C3 E
开始试车.试车过程中.车主切忌不能为了体验感觉而猛踩油门.这是因为ECU的数据修改以后.都有一个自学习的过程.$ A% u+ ]4 d* Y
特别是带涡轮的车子.在动力提升幅度比较大的时候,不能为了体验更凶猛的推背感而背离了自己原有的驾驶习惯.+ ~6 p s+ U- M1 |' {
两车提升的空间都非常大.提升的马力和扭力的超过了原车的1/3.开起来以后.浑身是劲.9 @9 \7 ]) l1 V
而我们把涡轮干预提前以后.发力会提前.增加车主的驾驶感觉! |
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狗仔卡
发表于 2009-3-4 10:27:58
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