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[ecu、外挂电脑改装] 大连奥迪A6L 2.4L升级德国ACT ECU作业【中国ECU升级专家】

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【楼主】
发表于 2011-3-17 11:44:46 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本次进行ECU升级的车主,也就是前期我们给做的国内首台2011款X5 xDrive35升级ECUi的车主于先生(汽车之家ID:长阳涨停),因为对X5 xDrive35i的升级效果非常满意,这次特意把这台不经常开的奥迪A6L 2.4L也给进行ECU升级。
0 i$ z, m: M! [+ K2 w7 B奥迪A6L 2.4L在中国市场上市多年之久,对于奥迪A6L的外观、内饰早已非常熟悉,自然不需要我再做更多的介绍。大气、稳重的外形设计,让它非常符合公务车消费者的要求。2 c2 E: A2 ~/ F% \5 j9 ~% e; g8 z$ U. ?
  
8 {% z* R, z. K) {& l6 d+ l, [
1 r- D% `* x- ?$ m  S2 n3 P/ q- m       A6L 2.4L的仪表,虽然是老款,但是至今丝毫不减其豪华程度,并且信息量庞大。
6 Y! g% N& q% M8 m8 b' W# ]5 P0 u
- ]+ `; X$ M) z( `" @. K       内饰方面,奥迪A6L 2.4L在庄重典雅中又散发出纯粹的自然气息。没有了表面的那层亮漆,反而让木饰回归了本质,真正体现了提升档次和装饰的效果。
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       奥迪A6L 2.4L尾部浑厚,较为和缓的边缘线条、保险杠上的嵌入式铬质条装饰以及直排气管尾喉等等,给人一种非常沉稳的感觉。$ m( l7 I1 @& w  r" ?+ x8 v

: Y4 q/ r# Y& A4 [3 X动力性方面,本次ECU升级的这辆A6L 2.4升车型采用奥迪家族入门级的V6发动机,并没有使用大众集团最新FSI技术,而是以多点燃油喷射代替了缸内直喷和分层燃油技术。在技术上似乎让人感觉缺少卖点,但这款发动机在升功率和升扭矩方面相比2.8FSI车型并无太大劣势。9 M% w* ?* x) Q* {
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【沙发】
 楼主| 发表于 2011-3-17 11:48:06 | 只看该作者
其130kw/6000rpm的最大功率和230Nm/3000~5000rpm的最大扭矩虽然并不出众,但和同级别的宝马523Li相比也是不相上下。0 X" t7 `+ }: {7 W! k3 J7 B6 k: l7 B

, @3 H" s; Q( ]9 \4 ~, O; a* E  ^ 4 |- n& N: C7 k# B4 V* v# v
奥迪A6L 2.4L发动机控制单元采用的是SIEMENS Simos6.2的,针对于该款电脑ECU升级,无需进行拆卸,可以直接通过OBD诊断接口操作。' y, o, K7 Z- D+ q: a8 z: r
下面是ECU升级设备通过原车OBD接口相连接。
5 H. d: [! B" K/ r
: v0 I! l! ?& o6 d+ e, O7 Q 2 @: `  i' \: c, n% _0 t3 ^2 Q+ m9 n1 R
连接好设备。在电脑上打开主控程序,依次选择厂商—车型—ECU型号。
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在确保连接无误后,开始读取原车ECU电脑内部程序。: }  t  d# y* q3 X" Q7 ?% a8 w
2 B# ~- J. X  t4 x) U  S
这款奥迪A6L 2.4L的ECU程序读取速度很快,只用了3分O6秒。. \; X8 V0 l6 |  R/ b( ~
0 k' ~" ~+ S' F+ _
读取好的程序,经过打包整理后发送到德国ACT ECU厂家,有厂家工程师有针对性的进行一对一的升级调校。
; R  C2 {! h) Z+ `1 S大概经过1个半小时左右的时间,重新经过调校的升级程序发送回来。
# i9 J+ s8 y1 u$ N: y3 K: Z       ECU升级设备调用升级好的程序,首先进行在线效验,以确定程序的合法性,避免盗版程序的写入,从而避免盗版罐头程序给车主带来安全隐患。
【板凳】
 楼主| 发表于 2011-3-17 11:53:44 | 只看该作者
本帖最后由 ECU升级专家 于 2011-3-17 11:55 编辑 $ u. N# n' o9 W* r2 a& ~

9 ]8 u7 v; |' |" ? " a, b4 r( Z9 F9 B5 Z
验证通过后,开始写入新的程序。
0 K8 V8 H8 {8 C6 L, {) T 4 w$ K) f: ?8 C3 m
       ECU升级程序写入完成,耗时1分10秒,奥迪A6L 2.4L的读写速度还真是蛮快的。
2 n+ w8 B8 {; q3 [3 O7 U
! \& h4 Z6 G. C7 Q- L奥迪A6L 2.4L升级ECU前后参数对比
& c$ ~. S- ]3 N* r& p  }( P& _       原始数据:130KW/177HP,原始扭矩:230NM
/ x% y' w! h5 w/ `. }. B       升级数据:147KW/200HP,升级扭矩:260NM
, l! A3 d) D% ]. Z) b/ C
, s( W9 e4 I0 p5 p4 d7 m
试车的时候,油门明显感觉变轻了很多,不用大脚油门就可以感受到推背感了。自然吸气的发动机提升虽然不如涡轮提升的多,但是能改善整个加速性能的平滑性,换挡非常平顺,无顿挫感,开起来感觉更加顺畅,总体感觉还是非常不错。
6 X4 c! w6 p& r. j% c: a& E           中国ECU升级专家  QQ;77736386  13352208078
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