韩系FR改装玩法 现代 Genesis Coupe

卡卡不是我

动力小幅升级FR乐趣恒生
8 L$ H( Z% x0 N代号G4KF的直列4缸涡轮引擎原厂就有210匹(154.3千瓦，扭力30.8kgm)的动力输出，配合6前速手排变速箱和FR的驱动结构，日常驾驶起来应该会找到很多驾驶乐趣，但是作为一部后驱车而言，还是有很多车主希望能多体会点驾驭乐趣，那么区区210匹的动力似乎就有些不够用了。换装涡轮本体常是Turbo引擎提升动力最直接的方法，但对于那些只想进行小幅提升的车主似乎不太适用，于是SpeedyHouse为这类车主推出了小幅提升动力的套餐。首先便要打通引擎的呼吸脉络，加入K&N香菇头换装高流量三元催化器，这样可以使引擎的进排气更加顺畅，流入燃烧室的空气量变大后，没有充分的供油量是无法起到最好的效果，所以四支650c.c.喷油嘴也涵盖在套餐之列。


5 x) J5 y, y3 {" E# I; H% h真正的驾驶乐趣所在，6速手排变速箱，不仅换挡行程短，而且入档也十分清晰。
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之后再交由美国DynoJet出品的CMD外挂计算机来完成设定，它主要功能并不像HKS F-CON V Pro那般复杂，主要是对涡轮压力和喷油量进行调整，虽然功能比较单一，但却不失实际效能，并且该计算机还适用于LanEVO、Impreza等搭载涡轮引擎的日系车种。在采访过程中车主曾无数次提示笔者，不要小看了这几项初级改装，实际提升效果其实很够用，以目前状态增压值设定1.5Bar(150千帕)来说，1、2、3档几乎无法全油门行驶，245/40R19的米其林PS2轮胎会不停打滑，和原车简直判若两人。车主日后将再考虑更换LSD限滑差速器和高低软硬可调避震器来提升车辆的整体操控性能，至于原厂TD04涡轮也可能会朝Garrett GTRS涡轮本体升级迈进。

卡卡不是我

K&N香菇头的加入可以让引擎获得更多的新鲜空气，让涡轮旋转得更加起劲。
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) w; j+ L# w6 S  d; a- k- t由美国DynoJet出品的CMD计算机，它只是应对涡轮压力和供油量的调整，简单明了，同时也减少了改装成本。

代号为G4KF的2.0L直列4缸引擎，210匹的马力输出和299牛米的最大扭力便是这部车如此受欢迎的重要因素。

这颗Mitsubishi生产的TD04涡轮已经到了该退役的时刻，取代它的很可能是目前当红的Garrett GTRS涡轮。
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90年代初期中国曾引进的现代双门轿跑车，在当时引起车迷热烈关注，但随后便淹没在其它品牌性能车种的洪流中。
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1 o! N- J- O: F  M2 B8 C& I( B单就车价与后续改装潜力而言，现代 Genesis Coupe逐渐在欧美、中日等地汽车市场中发挥韩系影响力，高C/P值与改装乐趣都是吸引年轻买家的主因。
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/ w: h" z- e: ^6 }' K3 _4 R1 A2009年底北美现代还与Red Bull合作组成厂队，该车采用3.8升车型扩缸4.1升再外挂涡轮（最大输出550hp/71.9kgm），并配置一颗HKS序列式变速箱。
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6 G6 Y" A' \7 m8 p7 i2 }* S改装明细
DynoJet CMD外挂计算机
" E/ \0 R  k5 w: `$ @$ O高流量三元催化器
0 z: X1 P* {6 F, uK&N香菇头
现代原厂19吋轮圈
现代原厂LED尾灯组
: S0 R$ _6 n6 P4 p8 Q6 w: P& L现代原厂2010款门饰板
; F5 S. ~5 ]% u( f8 [LED日间行车灯
0 ^" @4 u) Y2 r% U: Z; x0 p2 B4 W' Y强化涡轮压力旁通阀
5 U% f2 Z! k# a/ }0 n+ l) _650cc喷油嘴
4 h0 `* O8 w, C* }米其林PS2前225后245/40R19跑胎

baoyu

KN的香菇头不错哦