国内首台——辽宁大连雪铁龙C5 2.3L升级德国ACT ECU行车电脑

ECU升级专家

全新一代的C5轿车作为东风雪铁龙旗舰车型，在技术、内饰、外观以及内饰工艺设计上都有了明显提升。随着C5全系各款车型在产能和供货量方面的全面提升，如今这款轿车已成为国内中高级轿车市场的又一热点车型。
( w  M" [4 A7 \/ q$ H; ^本次ECU升级的是雪铁龙C5 2.3L车型，车主是大连的杨先生，对汽车改装也是有着相当深的研究，而这款车升级德国ACT ECU，在国内甚至全球都属首台。
- [0 S% |5 ]* q下面我们一起来了解一下雪铁龙C5 2.3L的ECU升级经过。
4 t  y; |6 X! A' i+ X4 S" O东风雪铁龙C5前脸采用了鹰眼式的前大灯，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下，前大灯将自动点亮。


+ g- A* K5 Q7 v, q+ b1 q- w雪铁龙C5的方向盘，真可谓是及所有功能于一身，尽显豪华。红白仪表盘，信息显示一目了然。
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5 F! R) Y' K4 M' i* N) G3 M在内饰上，这款尊贵型采用全黑色内饰，显得更加低调与时尚。同时C5还有浅色内饰可供选择。航空式数字组合仪表盘外向设计非常动感，同时配备雪铁龙独有的中央固定式集控式方向盘。全系还标配ESP等主动安全功能。

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与车头部分相同，东风雪铁龙C5的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工达到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。


东风雪铁龙为C5准备了3款发动机，排量分别为2.0L、2.3L和3.0L。其中主推2.3L排量车型。这款2.3L发动机是专门针对中国市场推出的，采用VTCS可变相位气门正时系统，能够输出129kW的最高功率和230N•m的峰值转矩。本次进行ECU升级的正是2.3L这款发动机。

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从下面厂家铭牌上可以看到该车的相关信息。发动机型号：PSA 3FY 10XP01，发动机排量：2253ML，发动机额定功率：126KW，整车总质量：2150KG，净重：1600KG。

ECU升级专家

雪铁龙C5 2.3L的发动机电脑，工程师正在进行拆卸，非专业人士勿试。

马瑞利的ECU电脑，版本为：6KPF。
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雪铁龙C5 2.3L采用的是马瑞利的6KPF的ECU电脑，内置16Bit的ST10F296 MCU，内部容量为832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。对于这种电脑，中国ECU升级专家对其进行了半年的研究与开发，最终获得了突破。

雪铁龙C5 2.3L发动机ECU电脑内部照片。
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把ECU电脑和专用升级设备以及笔记本电脑相连接。

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/ o) V( V& h. u打开设备主控程序，选择对应的厂家型号。
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% |% V& O5 j5 M- ?+ c测试连接，读取芯片ID信息。


测试正常，开始读取ECU内部程序。
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ECU升级专家

读取好的ECU程序经过打包整理后，发送到德国ACT ECU厂家，由专业的ECU电脑工程师输入到模拟数据库中，有针对性的进行一对一的本土化升级调校。
& l* q% g3 i$ b# @9 t: u% D  \经过一个半小时左右的等待时间，重新经过升级调校好的程序传了回来。升级备开始调取新的升级程序。在程序写入前，升级设备会联网在线，对新程序进行效验，以便保证程序的合法性，避免盗版和罐头程序给车辆带来安全隐患。
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效验通过后，开始写入新的升级程序。
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* ]2 B% J7 `/ g  t写入升级程序成功，如下图提示完成写入。

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雪铁龙C5 2.3L升级德国ACT ECU前后数据对比如下：
原始数据：171HP/126KW，原始扭矩：230NM
升级数据：192HP/141KW，升级扭矩：260NM


/ p) k- R) n2 J% ~* ^& J至于升级后的效果，借用车主杨先生的原话：“升级的当天晚上试车，感觉换档平顺，油门很轻，急加速在D档可以升到4－5千转才换档，更加有力，不过是晚上试车，没敢使劲飚。”