这个发布会让我重新认识了汽车安全

上午撒我 · 发表于 2016-10-30 16:33:11

※本文内容转自微信公众号排气管

晶晶/文

在我的印象里，日系车企都挺“技术宅”的，尤其以斯巴鲁和本田为代表，从我与他们工作接触中，能很明显的感受到，他们的工程师永远冲在企业的最前线，用那种一般人有点不太理解的执着和韧劲推动他们的产品去征服世界。这一点很日系！

今天我要说的是斯巴鲁，这个把安全视作造车最基本理念的品牌，以及，他们即将在今年引入中国市场的EyeSight驾驶辅助系统。

EyeSight驾驶辅助系统不就是两个摄像头吗？

首先，我必须承认，EyeSight驾驶辅助系统的功能必须依托于设置于车内后视镜两侧的两个立体摄像头来实现，这两个类似人眼视觉效果的彩色视频摄像头，可以对目标对象的形状、颜色、方向、移动速度进行有效识别。目前，可以识别的对象包括车辆、行人、自行车。请注意这里的颜色识别，可是包括了识别刹车灯哦！氮素，比人眼更赞的一点是，它能够获取“距离影像”，即有效获得与各个目标之间的精准距离信息。人眼可以辨认目标的轮廓或者形状，却无法获得精准的距离信息，即使目标进入人的视野，也会因反应不及而遭遇事故。这一点，确实比人眼更加精准。

然后系统会根据摄像头识别的信息和实际需要，对驾驶员发出警告，或者在必要的时候进行动力输出的变更和制动控制，从而实现“防碰撞制动系统+全车速自适应巡航控制系统+起步油门误操作预防+警报与提示”四个功能。

不管是熊出没还是神龙摆尾，都不怕！

好吧，我知道讲技术的文章有多么的枯燥！对于EyeSight的这几个功能，我更愿意用一位好友在阿拉斯加自驾的经历来聊。去年7月，他抱着花200美金去北美最高峰麦金利峰坐小飞机装逼的美好愿望，开启了他的阿拉斯加自驾之旅。歪打正着在安克雷奇租到了一辆带有EyeSight的斯巴鲁森林人，回来后跟我们大谈特谈EyeSight是多么的好用，并且心心念念着说，什么时候这个系统才能进入中国！

原来，他在阿拉斯加的公路上虽然没有碰上熊出没和麋鹿街头争霸赛这样的经典桥段，但是每每看到熊出没的标志，他就感叹幸好租了一辆带有EyeSight的斯巴鲁，如果真的遇到了野生动物突然蹿出，自己又没能及时刹车的话，EyeSight的防碰撞制动系统就能自动采取刹车措施，避免让他成为残害动物的凶手。

另外，让他津津乐道的一项功能就是全车速自适应巡航系统，在大多数情况下他都在使用这个功能，目前绝大多数厂商带有ACC的车型都能做到设定好车速和跟车距离后定速行驶，EyeSight的智能之处是在于前方有车插入时，可根据前车速度进行减速，并保持设定好的车距进行跟随。如果前车刹车或者停车，可以主动制动或者停车，如果前车停车时间超过2分钟，则会自动变为电子驻车状态。这套全车速自使用巡航控制系统的车速范围在0-180km/h这个非常宽泛的区间，而不是像多数厂商的30km/h起步，这也就意味着在城市堵车的时候跟车也很有用。

还有一件事是在他去往Talkeetna小镇的路上一开就是几百公里，实在太困了，车开始画龙。EyeSight的警报与提示功能发现后立刻发出警报，警报声吓了他一个激灵，分分钟让他精神百倍，全神贯注，此外，该功能同样适用于车道偏离预警。

最后说一下起步油门误操作预防功能。在车辆起步时，如果EyeSight检测到前方是墙壁、篱笆神马的，而新手司机不小心踩下了油门，系统不仅会通过警示音和信号提醒，同时会缓慢起步甚至干脆不启动。这一点对他没什么用处，毕竟人家是十几年的老司机，但是对于一些喜欢把油门当刹车的新手司机而言可谓是功德无量。

其实在驾驶辅助这件事上，斯巴鲁是个老司机！

在上周的EyeSight安全技术发布会上，向媒体讲解EyeSight开发历程和功能特点的是斯巴鲁第一技术本部主干喜濑胜之先生，当时有一个数字25让我印象深刻——25年前，喜濑胜之先生就开始了有关于此项技术的硬件开发工作。

其实，早在1989 年，也就是喜濑胜之先生说的再早两年，斯巴鲁就开始利用立体摄像机研发驾驶辅助系统了。2 年后，在 1991 年的东京车展上斯巴鲁展示了他们的驾驶辅助系统，当时还叫 Active Driving Assist。1999 年，这项技术在第三代斯巴鲁力狮车型上开始量产。2008年，斯巴鲁在世界上首先推出了通过单眼式摄像头实现预碰撞安全系统，第一代EyeSight正式诞生，并将该技术在日本市场最先推出，2011年进入澳大利亚市场、2012年进入北美市场、2014进入欧洲市场……在2010年和2014年EyeSight历经两次升级，此次即将进入中国市场的将是第三代EyeSight。

17款力狮和傲虎将作为EyeSight的中国首秀车型

在当天的发布会上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事?副总经理曹学军先生还向媒体公布了EyeSight的具体市场推广规划，按照计划，17款LEGACY力狮、OUTBACK傲虎将作为首批搭载EyeSight的车辆与中国车主见面。关于17款LEGACY力狮、OUTBACK傲虎的商品信息、搭载EyeSight车辆的配置、价格等详细信息，将于11月18日广州车展斯巴鲁媒体发布会正式公布。

最后我们要说：

其实，斯巴鲁一直强调的“全方位安全”理念并非说说而已，从车辆设计的很多细节上我们就能看出端倪。比如，将后视镜的位置移至A柱后方，通过设置A柱车窗三角小窗口来减少盲区；比如，在车辆前围最左边的角落里设置网络区域音响罩并使用低折射率材料避免折射到前窗玻璃上影响驾驶者视野；比如，采用低重心和紧凑设计的水平对置发动机来实现驾驶的稳定性；比如，采用左右对称合理平衡构造的全时四驱系统来应对复杂路况保证主动安全；比如，在发生碰撞时发动机会下沉避免侵入驾驶室，最大程度保证被动安全等等这些不一而足，包括今天我们所说的EyeSight驾驶辅助系统，也是斯巴鲁预防安全的一部分。

回到文章开头的技术宅的话题，在今天这样一个所有车企言必谈技术的时代，谁能去不断投

入和执着探索，谁的产品才能真正的打动消费者。