东南以南｜与森林人同行，发现匠心之旅

ggjzyziri · 发表于 2016-11-1 16:13:59

文/尚红昕图/李骁

茶，一种起源于中国的植物饮品，从木，从水。剑，同样是有着鲜明中国特色的冷兵器，从金、从火。这两种看起来完全对立的东西，除了都很“中国”，还有什么共同点呢？要泡出一杯好茶、造出一柄好剑，都需要全情投入和高度的专业水平，也就是我们常说的“匠心”，或曰“工匠精神”。能同时体验到这两种东西的地方无疑是浙南和闽北，于是我们驾驶着一辆2016款斯巴鲁新森林人，从福州开始了品茶和品剑之旅。下面请各位欣赏一下我所拍摄的视频截图吧。

视频请去各大视频网站搜索《东南以南匠心之旅》
◤欧冶·遗风◢

为什么是福州？除了交通原因，还因为这座城市与造剑有着深远的渊源，而这一点恐怕连很多福州人（至少是我问到的不止一个在福州生活工作了很久的人）都不知道。福州古称冶城，史传因旁边的冶山而得名，而冶山的来历是因为春秋时代有人在山麓设灶冶铸，也就是说，冶山、冶城都源自于某人的冶炼铸造，而这个“某人”，很可能就是中国古代铸剑大师——越国人欧冶子。更为明确的事实是，福州市区北部至今还有一个欧冶池，也称剑池，是欧冶子铸剑的地方。

不过，当我们跟着手机导航（百度地图上搜不到“欧冶池”这三个字，要用iPhone自带的，呃，高德）来到一片居民区中时，实在看不出附近有旅游景点的迹象——事先做功课时，明明看到网上写着“欧冶池宋朝时即为游览胜地，游人仕女不绝，民国时期又一度成为胜景。”当我问小区传达室里的一位保安“请问欧冶池是在这附近吗？”他露出了诧异的表情，反问道：“你们要干什么？”我只好略带尴尬的回答：“那不是个旅游景点吗？我们想看看。”他又带着“想不通”的表情抬手指着说：“小区里那几棵大数后面就是。”看来平时到这里参观的人真是不多。

顺着他手指的方向走去，果然看到一汪清幽的池水，一抱多粗的古榕、长满苔藓的石栏无不透着古风，分别立于元泰定年间、清光绪年间和1983年的几块石碑证明了它的身份，只是周围属于某省机关宿舍的造型刻板的居民楼与我们此刻的心绪有些格格不入。再上网做做功课，原来“成池于春秋时期”只是个传说，史实佐证可以追溯到欧冶子千多年之后的唐朝——宋朝人编写的第一部福州地方志《三山志》中说：
“唐元和中僧惟干浚之，得铜刀、敛环数枚，犹有冶灶在竹林间。”
略显遗憾的是，门口的保安大哥说什么也不让我们的森林人这辆“外来车”进去留个影，我们只好在池边遥想了一阵两千多年前炉火升腾、金属撞击、钢花四溅的热闹景象，然后向下一站出发了。

俗话说“风景在路上”，我们不能因为过于明确的目标而忽视了沿途的景致，尤其是被称为“摄影天堂”的地方。霞，早晚的彩云；浦，水边或河流入海的地区——从福州向北不远的宁德市霞浦县名字就充满了诗情画意。绵长的海岸线和大面积的浅海滩涂让霞浦不仅有海水捕捞业，还有兴旺的养殖种植业，朝霞或晚霞映衬下的船队、渔排、海带紫菜架构成了摄影师眼中的美景。
我们沿着指示牌去往一个摄影点（后来的事实证明我们在正确的时间到了一个错误的地方），仅够一辆车通行的土路对森林人没有构成任何威胁，即便拍摄后调头时一个土坑让右后轮悬空、一个土包让左后轮受阻，四驱系统的动力分配也轻松克服了障碍。等我们赶到另一个摄影点时，夕阳已经沉落到山背后，没能拍到滩涂养殖场最美的一刻。天开始黑了，在阵阵海风的吹拂下颇有几分凉意，不过我们是不担心的，我们这辆豪华导航版森林人新增了方向盘加热和难得一见的后排座椅加热功能，别说是在这里，即使在北方的冬季想必也不会觉得冷吧。

到了福建（几乎）最北，再北点儿去浙南就不算难事，更何况出发前有同事提议温州洞头区因为是一片离大陆几十公里的列岛，有若干座大桥相连，很是壮观，值得一去。于是我们在夜色中出发了。事实证明这么一绕比直接去龙泉多走的200多公里有点小冤，原因有三：一，桥虽然不少，但并非我想象中迈阿密西礁岛那样密集、壮丽，桥面离海面也有些远，没有那种贴水飞行的感觉；二，有特色的桥不多，即使有时间也不允许我们慢慢找点拍摄；三，高速公路和城市路况完全不是森林人发挥特长的场所。不过跑夜路也让我有机会体验了又一项2016款森林人新增的功能，大灯系统不仅有LED光源的加持，还引用了随动转向照明系统、为夜间路况提供更好的照明，进一步提升行驶安全性。第二天时近中午，我们驶上高速公路，直奔龙泉。

◤剑心·匠心◢
说到龙泉二字，肯定有很多人想到龙泉宝剑，它们甚至成了宝剑的代名词，例如“三尺龙泉”。中国从商代开始就有制剑的史料记载，因其可劈、可刺，成为近战尤其是河川或丘陵较多的地区战斗中的主要武器，又因其造型优雅，成为了君王和高级将领的武器兼权力象征和配饰之物，并被称为“百兵之君”（有说法称此处的君非指君王而是指君子），听着评书长大的一代（例如我）更是听到过“剑乃百（这里要念‘擘’）兵刃之祖”这句话。到了春秋时代，剑开始大放异彩，皆因为欧冶子造出了一系列名剑。
据《越绝书》记载：“春秋时欧冶子凿茨山，泄其溪，取山中铁英，作剑三枚，曰龙渊、泰阿、工布。”“剑成之后，俯视剑身，如同登高山而下望深渊，飘渺而深邃仿佛有巨龙盘卧，是名‘龙渊’。”东晋时欧冶子造龙渊剑之地置龙渊乡，唐朝为避高祖李渊讳龙渊剑改名为龙泉剑，地名也随之更改。

如今造剑在龙泉仍是一项重要的产业，有很多工厂、商店在生产和经营宝剑，其中的“沈广隆剑铺”是历史较为悠久、影响很大的一家。沈家从1885年（清光绪11年）由沈朝庆开始专业铸造龙泉剑，1894年第二代创建沈广隆剑铺，至今的掌门沈州已是第五代，他们的产品被多位国家领导人收藏，有的还成为了国礼。沈州深受父辈们的潜心栽培，不但手艺过人，而且独具艺术创作灵感，现在在造剑中的主要工作是设计。在他看来，造剑最关键的是“细致”二字，现在虽然很多武术用剑、表演用剑使用了半机器加工，但一些个人定制和收藏级的宝剑仍需要用传统工艺全手工制造，从冶炼、锻打到刻花装饰，最多能有28道工序，最长要超过两三个月的时间。在生产车间里，我们看到了造剑的过程，其中看似只凭力气、较为简单的热锻据工人介绍也要十几年的经验才能掌握好烧炼剑坯的火候、锻打的力度、淬火的手法，如此才能保证剑身的硬度、韧度、正直和花纹。另一位负责雕刻装饰花纹的工人在没有底稿的情况下在成形剑身上熟练地雕凿着鳞纹细密的盘龙，其中的苦功自不必多言。

看着每道工序的工匠全情投入地工作着，我不由得想到了汽车制造。斯巴鲁品牌虽然没有那些大厂的历史那么悠久（当然100多年跟2000多年的龙泉剑还是差了很远，但1886年诞生的第一辆汽车倒是和沈家的造剑年头相差无几），但也是在传承中发扬光大，先后研发出水平对置发动机和左右对称全时四驱系统这两道“利刃”，让一个年轻品牌在消费市场和拉力赛场上成为了绽放着个性光华的选手。

◤湛卢山·试剑石◢
离开龙泉，我们从浙南返回闽北，来到了山区中的松溪县。松溪这个地名对很多中国人来说可能很陌生，但这里却诞生了另外一把名剑，湛卢。《越绝书.外传记宝剑》载：“越王允常（勾践之父）命欧冶子铸剑。”欧冶子带着女儿莫邪、女婿干将（传说与欧冶子同师）到闽、浙一带名山大川遍寻适宜铸剑之处。当他见到闽北有山清幽树茂，薪炭易得，矿藏丰富，山泉清冽，适宜淬剑，就结舍于此铸剑。三年辛苦，终于铸就了锋芒盖世的湛卢之剑，此山也因此得名。当时世上五大名剑为湛卢、巨阙、胜邪、鱼肠、纯钧（又作纯钧），湛卢名列榜首，传说可吹发立断、斩铁如泥；明代冯梦龙所著的《东周列国志》中说，湛卢剑“乃五金之英，太阳之精，出之有神，服之则威”。湛卢剑的出身有些神话色彩，下落也很神秘：传说在越王允常、勾践、吴王阖闾、楚昭王等人手中辗转，后传到南宋名将岳飞手中，岳飞遇害后，这柄名剑也不知去向。
湛卢山脚下的松溪县也曾和龙泉一样，宝剑厂遍地开花，但产品良莠不齐，加上各厂家之间的价格战，导致这个产业逐渐凋零。2001年，松溪县拍卖“湛卢牌”宝剑商标，由铁匠起家到后来创立欧冶子宝剑厂的杨振条以过硬的质量和1万元的报价购得了这个商标，如今湛卢宝剑厂是松溪唯一生产经营湛卢宝剑的企业，现在的当家人是杨振条的女婿范志华。有些遗憾的是（我们这一路的遗憾挺多，后面还有），因为工厂在搬迁，我们没能看到湛卢剑的生产过程，但范志华的介绍让我们略窥一斑。大概是因为不同于沈广隆剑铺的世代相传，范志华在谈到“工匠精神”时特意强调了“喜爱”（这也和近年来“应该从‘干一行爱一行’变成‘爱一行干一行’”的论点不谋而合）：一个人首先要喜欢一个事业才会全心投入，并且愿意将它做到极致。他还说，以后世对湛卢剑品质的描述和当时的工艺水平，三年成剑的说法太保守了，欧冶子要对各种合金配方反复冶炼、试验，十年更可信，而剑名中的“湛”字应当是欧冶子取其“精深、饱满”之意。

在范志华的指点下，我们驱车前往湛卢山寻找据说是欧冶子留下的试剑石。结果又是个遗憾：因为方言问题，和山间农人的沟通不畅，我们没能找到试剑石，但通往山顶的小道却成为了森林人的“试剑石”。据后来当地人的介绍，湛卢山山顶若干年前曾有较为成熟的旅游设施，山路也是平整的石板路，但因为年久失修，加上农用林用拖拉机的碾压，如今不仅石板破碎，下面的土基也出现了大大小小的坑洼，普通轿车难以通行（我们的确看到了不止一辆轿车半途知难而返）。当然，这种路况是难不住森林人的，全时四驱系统和220毫米的离地间隙克服了松软土坑和一块块碎石，2.5升自然吸气发动机在低转速就可以输出很高的扭矩让一个个陡坡也不足以构成障碍，路况较好时水平对置结构带来的发动机低重心又让它体现出了同级SUV难得一见的良好操控性能。还有一点也让我安心：“X-MODE”强化了电子系统，按下按钮之后好似越野车上的限滑装置即刻待命，陡坡缓降功能自动开启后，我爬坡只管采油，下坡可以完全抬开双脚，车辆会利用发动机阻力和四只车轮独立制动系统始终保持平稳的低速驶下陡坡。
在山顶瞻仰了一会儿一块巨石上刻着的“剑山”，我们便启程奔向了下一个目的地，武夷山。这一路上布满尖利碎石的路面很可能损伤轮胎，如果是小伤、慢撒气会在不知不觉中带来更大的危害，甚至伤到轮毂，但2016款森林人新增了胎压监测功能，帮我随时照看着轮胎。当然这一路并没有出现需要换轮胎的状况。

◤做茶人的良心·森林人的贴心◢
方圆70多平方公里的武夷山风景区属于典型的丹霞地貌，盘曲山中的九曲溪和夹崖森列的36峰，构成了一幅碧水舟山的天然美景。而且武夷山集道、佛、儒教于一身，是一座历史悠久的文化名山。不过近几年让这座名山成为热门话题的无疑是武夷岩茶。其实武夷茶的历史可以至少可以追溯到商周时期，但近年来随着保健、环保、文化等话题渐热，武夷岩茶因茶性温和不伤肠胃、生态环境特天独厚、独特工艺带来的独特茶韵等原因成为爱茶人的追捧对象。武夷岩茶品目繁多，有大红袍、铁罗汉、肉桂、水仙等品种，又有“三坑两涧”的山场区别，所以产生了“正岩”、“半岩”、“牛肉”（牛栏坑产的肉桂）、“马肉”（马头岩产的肉桂）等让“外人”摸不着头脑的名词。武夷岩茶工艺是众多茶类中最为复杂的一种，曾被国家首批列入非物质文化遗产名录，也是全世界唯一一种以茶类项目向联合国教科文组织申请世界非物质文化遗产的项目。说工艺独特、复杂，是因为武夷岩茶除了其他茶类都有的采摘、萎凋、发酵（红茶和普洱等发酵茶）、捡剔等工序外，还多了一道，烘焙。因连续多年在武夷山“斗茶”中获得肉桂项目金奖而被称为“肉桂王子”、“星哥”的祝德盛告诉我们，虽然一杯能让人“唇齿留香、吐气如兰”的好茶从种植到冲泡的所有过程同等重要，但烘焙在最大程度上决定了茶的香气和口味，而炭火的温度、烘焙的时长都要靠多年的经验，虽然现在有了非接触式测温计和烘茶机等现代化手段，但前期的制备和烘焙时的气候等变数都使得人这个因素要进行针对性的调节。说到匠心，“肉桂王子”谈论自己时很是腼腆，但对他的徒弟郑国虹女士却不吝溢美之词：“她真是个女中豪杰。做茶是个很辛苦的事，尤其是烘焙，要十几、二十几个小时待在烘茶房中，对体力和精力的要求我们男人都是很大的挑战，何况她一个女人。她为了做真正的绿色有机茶，茶田里不用农药，所以对病虫害的监管和处理要格外上心，她也体现出了超出常人的能吃苦、能投入，没有匠心是当不成合格的做茶人的。”

巧合也让我们惊喜的是，星哥是个森林人车主。在被问到当初为何选择这款车时，他并没有说什么品牌形象、先进技术等更为虚幻的词句，而是很朴实地告诉我们，2008年时有几个朋友做隧道工程，买了几辆斯巴鲁森林人当工作车，在恶劣路况中使用很满意，于是向经常往返于茶山间的他推荐了这款车。至于用车感受，他说让他印象最深刻的是这么多年这辆森林人从没出过故障，而且很省油，是他工作和生活中的好伙伴，所以即便如今有了更高的经济实力，他也没有换车的打算。顺带提一句，我们的森林人在这次1500多公里的行程中百公里平均油耗8.8升，在高速公路上最低时只有7升多一点，新升级的2.5L发动机在性能数据上一下子收敛很多。它温文尔雅的性格恰好和百依百顺的CVT有着相同的默契，两者叠加之后所产生的效果相当好，少了顿挫动力传输也就更加高效，再沾一点自动启停系统的灵光，所以才能出创造出惊人的7升多一点的油耗。

◤庄寨·安全◢
在品过肉桂王子和他的徒弟亲手冲泡的肉桂和大红袍之后（至于“茶韵”，以我的品茶段位，还真不大会形容），我们踏上了前往福州的返程，但这并不意味着行程的结束，因为在福州附近还有重要的一站。说到福建旅游，大多数会立刻想到厦门、鼓浪屿、武夷山、永定土楼，但福州西北部的永泰县还有一类古建筑，庄寨，知道的人恐怕就不多了。永泰的庄寨和永定的圆形土楼最大的区别是多为矩形院落（因此比圆形的土楼在空间利用上更有优势），例如同安镇三塘村的仁和庄，始建于1830年（清道光十年），由张氏三兄弟同建，因为主体结构采用了青石，又被成为青石寨。庄内呈九宫格对称布局，共有房间378间，最多时全家族200多口人住在里面。院落间以风火墙相隔，高大的青石寨墙四角均建有碉楼，巡防用的跑马道绕寨而行，寨墙上开有枪眼，对内对外都构成了严密的安全防护体系。

安全对住宅来说很重要，对汽车来说更重要。在这一路上，我们更能体会到斯巴鲁为森林人构建了一道多么周密的安全防护网。从能够带来良好视野、让人专心驾驶的简约的内饰设计和安全舒适的座椅，到低重心发动机和四驱系统带来的精准操控，再到车辆动态控制（VDC）和后方盲区监测预警系统（SRVD）等各项措施，还有高强度环形车架、遍布周身的七个气囊、发动机可下沉结构、行人保护等被动安全措施，都让森林人成为了一辆让人安心出行的忠实旅伴。

不得不说，这次寻剑、品茶之旅有着不少遗憾，尤其是没赶上春天的喊山、采茶，又错过了初秋的制茶，不过这也让我们开始制订下一次闽北旅行的计划有了理由。这次匠心之旅除了寻剑、品茶，也在更多细微之处发现了斯巴鲁的匠心，16款森林人还有一多半改进和变化可能不说就绝对看不出来。比如两侧车窗加厚，改进门框和乘员舱的隔音材料，车载娱乐系统升级到了同傲虎、力狮相同的型号，顶配版本新增一款棕色内饰等等，这些犄角旮旯上的小变化都是斯巴鲁匠心的体现，更好地提升了整车的驾乘品质。把森林人送回4S店时，台风“鲇鱼”也“如约而至”，福州受到了狂风暴雨的侵袭。面对着手机上先后显示的航班取消、动车停运的消息，我不禁想到，或许驾驶森林人返回北京也是个不错的选择。
本文转自《座驾car》，转载请注明出处

ggjzyziri · 发表于 2016-11-2 10:08:56

福州确实是有文化底蕴的古城。

fhetuatu · 发表于 2016-11-2 10:09:26

会品茶的人都很有品味

bnxfh · 发表于 2016-11-2 10:10:19

好吧，看起来特别的霸气

ggjzyziri · 发表于 2016-11-2 10:10:51

福州的景色真美啊，想去旅游啊！

fhetuatu · 发表于 2016-11-2 10:11:51

新的旅程已经开始啦，准备好了没有

[空力套件改装] 东南以南｜与森林人同行，发现匠心之旅

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