转：汉腾X7初体验，好感度+3

蜥蜴小姐

　　丑话说在前面，对于国产品牌车子我始终会抱有一个怀疑的态度去审视。特别是像汉腾X7这样刚刚上市不久的车型，即使在4S店上班的姑妈极力推荐我买，不去亲身体验一番的话，我也绝不会轻易说出一个“好”字来。所以，即使我属于哪种老证新手的理论派，但可以保证下面所有判断均为亲自验证（楼主年少，言语难免主观，不喜勿拍）。
$ v" [% b) h: o) Z* t8 d+ i7 |" w　　介绍下情况先，楼主不喜欢小车，又因为预算关系（菜鸟程序猿，收入比较可怜），可选的车子比较少。此前有先去试过H6跟GS4，感觉有好有坏吧，一会讲X7试驾体验的时候会提到。
　　
　　外观方面一会讲，咱直接进车厢。对于我这种长手长脚的身材来说，前排空间比较在意的地方。X7的方向盘跟GS4一样，只能上下调节，好在位置设计的比较合理，握持感也算上乘。而且电动座椅前后可以调节的距离很长（比GS4很H6都要长，估计是轴距的优势，发挥空间比较大），能轻松找到一个合适的位置。头部空间没得说，我身高183，坐直了也剩1拳以上，好感度+1。
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　　R18的双色非对称轮毂设计很带感，只可惜是2.0T专属（预算有限，我最多只能摸到1.5T旗舰）。
　　
1 W4 [6 z) H$ \% E% S: D( r% J  l* b" w　　外后视镜电动折叠是个好东西，一来停车的时候可自保，二来当做判断车子是否锁好是个很好的标志。之前开单位领导的车（有无钥匙系统，没有外后视镜电动折叠）闹出过不少笑话：身上带着钥匙，锁了车以后总想着试一下，然后每次都能轻松拉开车门......好感+2。
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　　没有外后视镜电动加热有点小遗憾，不过总比同价位H6跟GS4没有电动折叠要强的多。重要的是，这台顶配竟然还有并线辅助。
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　　查了下配置单，从1.5T次顶配往上都有全景天窗（就为这个也得上高配）。相比之下，H6跟GS4的车内氛围一下被甩出两条街的赶脚，坐在后排尤为明显。好感度+3。
　　
　　说到后排呢，坐姿跟空间还是可以的，这一点跟我前面试过的GS4和H6表现差不多。
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8 s- O4 t$ M+ `* F　　翘个二郎腿还是阔以滴。
　　
8 O$ G0 p* Y% ?1 z　　这个角度会直观一些，我感觉X7 2810mm的轴距优势大部分体现在了前排跟后备箱空间，倒是没有刻意去追求后排表现。
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( a9 \, C8 L. L( T; |　　看这个角度，笑而不语。
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. i* m* g# U, M7 }) Q. p　　上两张侧颜驾驶位聊聊驾驶感受。
) G; t% G( Q& {7 A! F　　非常遗憾的一点，这边4S店只有2.0T排量的试驾车，所以没能感受到1.5T的动力。不过为了坛子里那些想买2.0T车型的考虑，还是打算多说几句。190P+250NM的参数不算抢眼，但涡轮介入比较早（官方数据2400转，实际体验2000转就有介入），而且推力蛮生猛的。转速上了3000以后，噪音略明显，好在并不觉得烦，可以忍受。悬挂比H6跟GS4的调教要软上一丢丢，过减速带跳动最小。至于操控，貌似没有H6跟GS4灵活，估计还是轴距大的关系。
　　双离合变速箱简单说几句，升档非常的积极，基本上车速不到60就要上6档了，好处应该是省油吧。没有感觉到明显顿挫，反正这些我都不care，哥以后是要开手动的。
　　
　　HUD抬头，很清晰，但是感觉还可以显示更多信息，比如略缩后的导航图，因为中控大屏幕在很强的阳光下确实不太容易看清。
　　
　　全景影像分方便，但对我来说用处不大，车身不过4米8，我驾驭起来都比较容易。可能对于新手来说，这东西算神器了吧？
　　
　　大灯白天看不出效果，喜欢灯眉的设计。
　　【总结一下】
　　哈弗H6：看车第一站就直接杀去长城4S店看H6，外形内饰可以接受，不过细节处比如车门的胶条如果能再细致一些会更好，但是座椅放倒后不能跟尾箱地板全平，这点让我觉得不是很舒服，而且10万出头的车型，外后视镜没有电动折叠......先看看再说吧。
　　传祺GS4：GS4是内饰看上去不是特别好看，空调控制区的那三组按键看着真别扭，操作起来也不方便。底盘表现在三台车里是最好的，但配置不算丰富。
　　汉腾X7：空间、配置方面优势比较明显（同价位配置上甩前面两台几条街）。经过这次深度接触之后，好感度明显上升。至于能不能弥补新品牌带给我的困惑一时半会还说不清楚，毕竟还有几台车打算要去试试再说。
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　　来个小花絮，临走之前碰上一个现场订车的大哥。他说最想要的还是扶着的这台，等以后有钱了一定搞一台。
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