6 i @: l# }& J3 a- q我们把防水膜和这张棉撕下来,整个内层钣金一览无余,四个车门四个内层钣金,都不对称的贴着一两张不知道什么材料的止震板,这样铺贴的方法以及材料,完全是没有止震效果的。 - e7 M1 U, K9 j' l& R : `2 D& F4 f4 r" m我们的内层钣金隔音完成图。日本TEAC止震板是一款性价比极高的止震板,在同等价位的止震材料中,这款TEAC止震板无论从止震效果还是隔音效果上都是出类拔萃的。由于车门内层钣金的施展空间不足,无法整张止震板材料进行铺贴,所以我们会采用分块贴满的方案,将整张止震板先裁剪出适当大小,然后再对内层钣金进行铺贴拼接。完成铺贴后,我们的施工人员会用专门的隔音工具对止震板进行按压,因为TEAC止震板的延展性非常好,适当的按压可以让它更加的延展开来,更加的紧贴钣金。9 I z' i V+ _( k
4 n9 r1 _ A$ S! x车门外层钣金的话,钣金上面有着太多的无用空洞,这些空洞如果不作处理,就成了噪音最好的一个传导途径了。所以我们会用一整张的止震板将外层钣金进行一个铺贴,再在止震板上裁剪原本需要保留的空洞以及位置,最后将无用空洞全部覆盖密封,同样会对止震板进行一个按压的工作。 - Q, [2 r3 M5 \# ]: g9 O8 y4 T) P! W7 p x3 d# v" x" R# e% P
引擎盖由于靠近发动机,发动机的噪音会直接传导进入车内,以及发动机在工作时会产生大量热能,温度过高会加快引擎盖漆面老化,所以一方面我们需要做隔音处理,使车内发动机噪声更加柔顺;另一方面为隔热处理,阻隔发动机仓热量向引擎盖的传导,延缓引擎盖漆面的老化,其中使用材料为日本TEAC止震板和中道隔热膜。使用引擎盖隔热膜做吸音强化和隔热处理,让引擎盖漆面永久如新。5 T$ M1 T2 A O$ o4 k) i0 R7 W
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底盘、后翼子板、后尾箱,拆卸座椅等物品后的图片。 3 W. P$ l w" K" p& P j p2 [ 7 A1 u4 m Y; C5 B5 O 6 I8 d' P4 o, l6 t( {. f/ b首先,我们会在这些位置上先铺贴我们的TEAC止震板,对底盘 后翼子板、后尾箱做一个止震强化。然后在止震板上铺贴一层中道吸音隔热棉,将大幅度的降低因路面高温传导进入车内的热量,最后我们将针对性的对主副驾驶位地板低频噪音做一个处理,铺贴上我们的Q-deck低频声障。Q-Deck解决了汽车噪声中最困难的两个问题:汽车地板的低频噪声和汽车排气系统的燥热!这主要得益于Q-Deck独特的五层复合结构,它是由不同密度的隔音、隔热、吸音材料组合在一起形成强大的低频声障和燥热屏障!Q-Deck还解决了其它同类产品粘结剂环保问题,即使在发动机和排气管的高温下,也不会挥发出对人有害的甲醛等有害物质。简单、纯粹而可靠,Q-Deck绝对是你值得信赖的低频噪音解决工具!; d. W9 C0 K" X4 h" x