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横滑淑女-----FAIRLADY Z33
3 j4 G3 \6 N9 W) Y8 n# a好一个甩尾热潮，让许多的过气甩尾车款得以重生，像是SILVIA和SKYLINE系列在香港的旧车交易价格屡创新高，都是拜一众热心的甩尾粉丝所赐。但如上都是十年甚至二十年前生产的车型，反观近几年却鲜有经典日系尾驱车型面市，当然，JAMES的这辆FAIRLADY Z33亦算是当中难得的一款人气型号。百无聊赖的各大日本改装商，也纷纷开始在Z33的身上作文章，研发出不少以Z33为基底的改装作品，其中自然少不了的就是参与到日本D1赛事当中的那几辆战车，这让Z33成为新一代的飘移热门车型。而JAMES对爱车的改动，同样是在参考日本资深D1车手的意见下，同时加入个人风格所完美结合的佳品。Z33的VQ35发动机是日产期望通过大排量达到丰盈的马力和扭力之思路下的产物，论爆发力的确不可与之前的TURBO系列相比，VQ35的280匹马力和37kgm的扭力，是以顺畅性和耐久性为优势的，也正因如此，Z33拥有较易掌握的操控性能。JAMES的爱车动力核心依然保持原装，只是在进排气部份作出改良。由于Z33外观已缺乏中网设计，因此引擎仓的进气量极之有限，如何将有限的气量发挥至极致呢？JAMES除了以VARIS碳纤头盖上的散气口增加气量流速外，更于进气位置改用上K&N出品之冬菇头和进气管道。搭配增大的进气量，排气也换装FUJITSUBO的全不锈钢制品，此品以横置式排气鼓从而获得充分的气流回压，对扭力有极大的帮助。当然，作为飘移战车，对于车架以及悬挂的调校同样不可忽视。现时JAMES的Z33使用的是ZEAL FUNTION X的顶级避震系列，其中后悬挂特别采用独立式弹弓设计，同时具有三十段衰减力道调节和波子塔顶设计，使车手可跟据场地特性而随意作出设定更改。此外，针对甩尾过程中非常重要的转向角度，JAMES在参考众多日本车手的意见后选择上比传统产品发挥超过五倍作用力的ATS LSD，让现在的Z33可以更加随心所欲的进行横滑。当然，考虑到横滑过程中可能出现的离合器高负荷运转现象，现在的ORC PRO CARBON离合器可有效缓解这一现象。其不但具备足够的动力咬合力度，同时脚感亦相当轻盈，而碳纤制作的磨擦碟，更可有效避免动能在传送过程中的流失，绝对是飘移车辆必备的上等佳品。
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事实上，JAMES在Z33上面花费的工夫绝非寥寥千字可以概括，而不断透过飘移的活动，亦让JAMES更充分的了解爱车的特性，当然改造的动作也一刻没有停止。例如后期就换入制动力更强的美国ROTORA刹车组件，同时亦换上更适合飘移的便捷式手刹。在2008年，JAMES和TYPE R CLUB的飘移日程早已排得密密麻麻，相信我们能够在更多的场合感受到JAMES和他的“横滑淑女”所带来的飘移魅力。/ p; J+ E. \ A# { L3 k
TYPE R CLUB JAMES飘移Z33改装清单：
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K&N冬菇进气套装
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FUJITSUBO双出排气喉
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. q8 F7 o# U: x v; I) ]COOLMAX铝合金水箱
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ATS LSD5 u& v" d, D# h/ U
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! @( c6 U. k) \+ `8 ~- P% vORC强化双片离合器( P1 w, M l8 d) o0 s ^7 l- ^
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8 k) Z& ]7 F, PVARIS车身包围7 u- r& |6 H' S* F& f" b
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VARIS碳纤车前盖
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* q5 ~) t) }$ ]: q6 @VARIS碳纤尾厢盖
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VARIS 3D大尾翼
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ZEAL FUNTION X避震器
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CUSCO车架加强套件
! ?. e( R: p! Y! K4 K* a8 M◎; m8 Q1 r( b( g+ b% t) S; L5 b
ROTORA前刹车套件5 C1 e" \5 Q, L P; g2 K
◎# p; k" K) x4 m. d
ENKEI 18寸轮圈 |
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IP卡
狗仔卡
发表于 2008-7-10 17:35:01
提升卡
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喧嚣卡
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显身卡
发表于 2008-7-11 08:48:41
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