杭州动听音符--宝马535Li汽车音响改装德国曼斯特 无损安装

挖沙去

宝马好车，却也不厚道，新款5系音响大大简配，无论聆听抒情音乐，还是劲爆的摇滚歌曲，原车音响都无法满足绝大多数朋友的要求。

新款宝马523Li原车音响配置：
车门四寸中音一对，座椅底下低音一对，后平台四寸中音一对，全车共6喇叭。前声场无高音，后声场无高音但有高音位置


新款宝马535Li原车音响配置：
在523Li的基础上，前场多一对高音，后平台多一对高音，另外增加中置，中置为四寸中音和1寸高音，全车共12喇叭

535虽然比523多了6喇叭，中高频部分稍有改善，但是依旧毫无层次感与清晰度可言，按车主的话，音量稍大声音就变成了“一坨”。
宝马车音响系统较烂，很多车主都想改装升级，但又不可避免的担心改装会破坏原车，不敢轻易出手。

德国Maestro曼斯特汽车音响向来以宝马改装专用喇叭著称，如今更是为了迎合新5系的特点而推出了全新的三分频高级扬声器：CS654010，这套喇叭如今在国内已经卖疯，经常断货，可见其深受车主的喜爱，究其原因主要为三点：
1、此款喇叭专为宝马设计，其结构、参数都非常合适宝马车的车内空间，并与主机信号匹配非常好，改装不需要破坏任何一件原车的部件，无须开孔、切割，无须大拆装，实现真正的无损换装。
2、此款喇叭灵敏度高，效率高，即便不用外加的功放，使用原车主机便可发挥非常不错的效果，更为可贵的是，价位不高，性价比却非常高。
3、德国曼斯特为欧洲顶级音响品牌，其声音轻快明亮，高频细腻而富有密度，中频饱满浑厚，低频极富弹性，深受发烧友喜爱。

那么523、535音响究竟应该怎么改装呢？下面给出三个车主常常选择的经典方案：
1、更换前场喇叭：直接更换CS654010三分频，其中535可以直接更换，523因其原车不带高音，所以需要配原厂高音座一对，此方案以最少的花费，实现最快速的提升。
2、更换前后场喇叭：除了更换前场的CS654010三分频外，另外更换后场的喇叭，采用曼斯特CS4008四寸两分频喇叭，此方案实现全车前后声场的升级，进一步提升后排的音响效果。
3、在一或二方案的基础的配上一台四路功放，推荐使用曼斯特的经典搭档：美国NXS400.4，因宝马车结构特殊，低音在座椅底下，与中音距离远，朝向不一，因此普通的功放难以实现中音与低音的良好衔接、相位匹配，另外由于座椅下空间的特殊，其低音最佳的频率分频点并不是分频器内所固定的，而普通功放很难实现频率的精确调整。NXS400.4功放为DSP设计，其强大的电子分频、时间校正、相位调整、EQ均衡器调节等功能可以轻松解决上述所列问题，在车内营造一个身如其境的舞台效果，对于爱好摇滚的朋友，也会感觉到一个强大犹如低音炮一样的低音效果。

挖沙去

下面看一下曼斯特CS654010的庐山真面目
（已经拆了包装的CS654010）

曼斯特高音


曼斯特中音

曼斯特低音


曼斯特分频器

挖沙去

下面介绍一下这个车的施工过程
首先做好车身、车内座椅的保护，防止发生刮蹭等意外





开始改装，只需要拆掉前门的车门内饰板、松开前排座椅并放倒，不需要拆动中控台及其他部件（即便后期加装功放，也不需要拆装中控台，只需拆下尾箱绒布即可）

挖沙去

拆下原车喇叭，可以看出简陋的做工

原车高音，法国生产

原装中音，中国生产

原车低音，无产地标明

挖沙去

下面介绍低音的安装过程
拆掉了原车的低音，露出低音腔


制作低音垫圈，垫圈先要做防水、防腐处理，然后喷黑，表面要平整

安装上低音喇叭，螺丝用力要均匀，防止喇叭盆架发生变形，影响音质


安装到座椅底下，位置不变，刚刚好

盖上保护网罩

安装完毕

挖沙去

下面介绍中音的安装

拆掉原来的中音喇叭

制作压板，同样要求防水防腐，安装中

喇叭线接头需要焊接，以保证最可靠、耐用的接触

焊好后套上热缩管加以保护


喇叭线用扎带固定好，防止晃动

安装到车门上

分频器安装在车门内，要固定牢固，线路清晰
线路用网管套保护好，并分节点固定
高音安装于三角位

车门复原，无损改装，看不出改动的痕迹

挖沙去

至此全部改装完毕，聆听改装效果，总体听感上与先前完全两码事，效果立竿见影，现在听歌不再烦躁、乏味，而是一种享受、一个乐趣。
中频很清晰、饱满，不再是那种朦胧的感觉，歌者的声线非常清晰
高频细腻、有质感，不再是那种刺耳吵闹的感觉
低音扎实有力很多，不像以前那样很散，现在是很结实，下潜也深

后期继续升级可以加一台NXS400.4功放，效果将更加棒
最后再看一下原车未升级的喇叭，其中包括中置喇叭(4寸两分频），后声场喇叭（4寸两分频）

挖沙去

看看帖，记得留个脚印给我啊