|
下面是MG7.9.8这款电脑的内部照片,双MCU芯片。分别控制发动机和变速箱,也就是说把原来独立的发动机和变速箱电脑整合到了一个电脑里面。
5 Q: ~' b* \6 H2 w- [ K该电脑采用ST公司的144脚MCU,芯片型号ST10F275,总容量为832KB,其中IFLASH 521KB,XLASH 320KB。9 Z) u, ], ~5 q2 s1 [& X
以往国内ECU商家遇到这种电脑,都是把发动机的MCU芯片拆下来,装到别的型号电脑板上来读写。这样一来,势必需要反复拆装焊接,这就给ECU电脑和芯片本身造成很大的风险。
0 q/ g; i' \; g4 J/ G$ b1 z. z ) y4 q, ~# B6 u9 A( l0 a
现如今,爱斯特中国ECU升级专家经过不懈努力与研发,终于成功并完美解决上述问题。不需要拆焊芯片,不需要通过其他ECU电脑做中转载体,简单到通过几根引线做到BOOT模式升级,解决升级风险,减少客户担心。对于目前韩系车主来说又是一大福音。
1 }( N3 r0 o* g8 U+ E- Q& G下面是爱斯特中国ECU升级专家,采用独家免拆芯片方式读写升级这种ECU电脑,并可以分别读写发动机和变速箱MCU芯片。9 x; \% P$ z, I, N# O8 c1 S: p5 }; c
+ V* ~7 q! ]# F1 o' @8 Z; j0 L* w! j连接世界顶级专用ECU升级设备,打开主控程序,设置相关选项。) g( {9 w ~' T/ ^8 ^- y+ E# ~
8 h( s, v! ?" k7 p
选择对应功能选项。& D1 X$ n5 ? ~2 x2 f$ W- j6 q2 W$ E
; e2 p& ] i' p' G开始读取ECU电脑内部程序。3 V) D8 A% z+ o6 _) b
! u t0 N5 m( H3 }- @9 x6 B读取完成,并提示保存文件。
8 M2 v1 p( Y9 g 0 E+ o5 O: a' ^, P
ECU程序读取并保存完成。
8 l/ g! u/ u6 E C* E; }$ A
" F, i: g9 J4 |& h7 R- ~7 F2 @) V读取后的程序经过打包整理后,发送到德国ACT ECU(ActEcuTuning)厂家,由专业发动机电脑工程师亲手有针对性的根据改装硬件一对一调校。5 G, U; S9 G3 \: z- _2 B: E, P0 x6 d
大约半个小时左右时间,经过精心调校好的定制升级程序发送回来,选择设备主控程序对应功能选项。7 Z: r4 M5 y$ |! Q0 L* C
6 t% z; r+ |& _" x; B4 c' H! g8 [% a1 G调取经过重新调校后的ECU升级程序。" S" g/ d8 q6 q5 b# c
|
|